Hopium ist ein neues Automobilunternehmen aus Frankreich und glaubt, dass die Zukunft von Luxus-Elektroautos dem Wasserstoff gehört. Der Machina ist sein erster Vorstoß in den hart umkämpften Luxusautomarkt und mit einem Preis von 120.000 Euro hat er eindeutig hohe Ziele – aber bietet er eine Alternative zu etablierten Konkurrenten?
Beginnen wir mit dem Antriebsstrang, denn hier liegen die offensichtlichen Unterschiede. Vorne sitzt die Wasserstoff-Brennstoffzelle, an jedem Ende gibt es zwei Elektromotoren, die alle vier Räder antreiben. Der Wasserstoff wird in zwei großen Tanks gespeichert, die zentral positioniert sind, fast wie ein Rückgrat des Autos; Unter den Vordersitzen befinden sich zusätzliche, kleinere Tanks.
Zu den Elektromotoren oder der Brennstoffzelle selbst machte das Unternehmen keine Angaben, die Machina soll aber eine Gesamtleistung von 486 PS haben. Das reicht aus, um das Auto in weniger als 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und seine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h (143 mph) zu erreichen. Die angegebene Reichweite beträgt 1.000 km bzw. 620 Meilen und das Nachfüllen dauert weniger als 3 Minuten.
Das Unternehmen gibt an, dass der Vorteil des Machina in seinem Gewicht liegt – das Auto wiegt weniger als 2.000 kg. Zum Vergleich: Lucid Air kann bis zu 2.400 kg wiegen, das Tesla-Modell wiegt jedoch weniger als 2.200 kg. Je nachdem, was Hopium mit „unter“ meint: Wenn der Machina 1.999 kg wiegt, ist er nicht so beeindruckend, als wenn das Auto 1.800 kg oder noch weniger wog.
Das Design des Autos ist einfach wunderschön, es hat erstaunliche Linien, die Radkästen sind breit und es gibt nur einen schwachen Einfluss von Fisker Karma in der Gesamtform. Der Machina ist ein sehr schönes Auto. Der Innenraum ist stilvoll mit vier Einzelsitzen und keine großen Bildschirme in Sicht.
Hopium schweigt über viele Details des Autos, aber die Vorbestellungen sind seit letztem Jahr offen und offenbar hatte das Unternehmen vor genau 12 Monaten bereits 1.000 Kunden, die sich zum Kauf des 120.000 Euro teuren Machina verpflichtet hatten.
Die von Hopium verwendeten Lagertanks wurden von Plastic Omnium entwickelt und bestehen aus Verbundwerkstoffen. Die Reifen für den Machina werden von Bridgestone maßgeschneidert und hergestellt und im Februar dieses Jahres ging das Unternehmen an die Pariser Börse.
Es gibt viele Unbekannte über Hopium, aber das Unternehmen macht trotzdem weiter, hat seinen Produktionsstandort in der Normandie gewählt und plant, im Jahr 2025 mit der Produktion mit einer erwarteten Kapazität von 20.000 Fahrzeugen zu beginnen. Hoffen wir, dass alles klappt, denn Machina ist ein wirklich schönes Auto und die Technologie dahinter kann eine brauchbare Alternative bieten – nur wenn die Wasserstoffinfrastruktur verbessert wird.
