Hopium est une nouvelle entreprise automobile française qui estime que l’avenir des voitures électriques de luxe appartient à l’hydrogène. La Machina est sa première incursion sur le marché très disputé des voitures de luxe et, avec un prix de 120 000 €, elle vise clairement haut – mais offre-t-elle une alternative à des concurrents bien établis ?
Commençons par la transmission car c’est là que se situent les différences évidentes. La pile à combustible à hydrogène se trouve à l’avant et il y a deux moteurs électriques, un à chaque extrémité, qui propulsent les quatre roues. L’hydrogène est stocké dans deux grands réservoirs positionnés au centre, presque comme la colonne vertébrale de la voiture ; il y a des réservoirs supplémentaires plus petits sous les sièges avant.
La société n'a révélé aucun détail sur les moteurs électriques ou sur la pile à combustible elle-même, mais elle affirme que la Machina a une puissance totale de 486 ch. C'est suffisant pour propulser la voiture de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et atteindre sa vitesse de pointe de 230 km/h (143 mph). L'autonomie revendiquée est de 1 000 km ou 620 miles et le remplissage prend moins de 3 minutes.
L'entreprise affirme que l'avantage de la Machina réside dans son poids : la voiture pèse moins de 2 000 kg. À titre de comparaison, Lucid Air peut peser jusqu'à 2 400 kg, mais le modèle Tesla pèse moins de 2 200 kg. Selon ce que Hopium entend par « en dessous », si la Machina pèse 1 999 kg, ce n'est pas aussi impressionnant que si elle l'était si la voiture pesait 1 800 kg ou même moins.
Le design de la voiture est tout simplement magnifique, ses lignes sont étonnantes, les passages de roues sont larges et il y a juste une légère influence de Fisker Karma dans la forme générale. La Machina est une très belle voiture. L'intérieur est élégant avec quatre sièges individuels et aucun grand écran en vue.
Hopium garde le silence sur de nombreux détails de la voiture, mais les précommandes sont ouvertes depuis l'année dernière et apparemment, il y a exactement 12 mois, la société comptait déjà 1 000 clients engagés à acheter la Machina à 120 000 €.
Les réservoirs de stockage utilisés par Hopium sont développés par Plastic Omnium et sont fabriqués en matériaux composites. Les pneus de la Machina sont fabriqués sur mesure par Bridgestone et en février de cette année, la société a été introduite à la bourse de Paris.
Il y a beaucoup d'inconnues sur Hopium mais l'entreprise continue malgré tout, elle a choisi son site de fabrication en Normandie et prévoit de démarrer la production en 2025 avec une capacité attendue de 20 000 véhicules. Espérons que tout s’arrangera car la Machina est une très belle voiture et la technologie qui la sous-tend peut offrir une alternative viable – seulement si l’infrastructure de l’hydrogène s’améliore.
