採用の噂は業界に波紋を広げたが、本日テスラ社によって突然その誤りが暴かれた。このドラマは、電気自動車大手企業を取り巻く不安定さと自動運転への野心を暴露した。このエピソードは、テスラが失脚したライバルから重要人物を引き抜いたという報道で始まったが、最後はすべて偽のオンラインプロフィールから生まれた架空の雇用だったという釈明で終わった。
短期間ではあったが、テスラは重要な戦略的動きを行ったかのように見えた。メディア各社は、ゼネラルモーターズ（GM）の現在は消滅した自動運転子会社クルーズ社の元自律部門責任者、ヘンリー・クアン氏の採用を報じた。クアン氏は「自動運転向けAIおよびディープラーニング担当ディレクター」としてテスラに加わると言われている。このような採用は、テスラが注目を集める人材の退職が絶え間なく続いている部門を強化するために外部の上級人材を導入していることを示唆しているだろう。
そのニュースはすぐに打ち切られた。テスラのオートパイロットおよびAI部門の責任者であるアショク・エルスワミー氏は、ソーシャルメディアでこの報道を「フェイクニュース」だと非難した。誤った情報の発信源は、Kuang のために作成された、説得力があるものの、最終的には詐欺的な LinkedIn プロフィールであるように見えました。このページはその後削除されたが、テスラでの新しい役割が列挙されており、いくつかの報道機関が取り上げるほど説得力があった。
この奇妙な出来事は、テスラとクルーズの残骸の両方で展開されている広範なドラマに光を当てています。 GMのクルーズはかつてロボタクシー分野の主要企業だったが、2023年にサンフランシスコで起きた重大事故を含む一連の事故により、運行を完全に停止した。 GMは2024年12月までに、この野心的で費用のかかる事業への資金提供を中止し、代わりにクルーズチームの一部を社内の消費者向け車両向けADASプログラムに組み込むことを選択すると発表した。これにより、クアン氏のようなトップエンジニアの多くが雇用市場から離れた。
テスラは内部の困難、特にクアン氏が参入したと噂される部門内での困難と格闘している。同社はオートパイロットおよび自動運転グループからの顕著な流出に見舞われている。時が経つにつれ、元 AI およびオートパイロット ビジョン担当ディレクターの Andrej Karpathy 氏や、パワートレインおよびエネルギー エンジニアリング担当上級副社長の Drew Baglino 氏などの幹部が退職しました。今年もこのパターンは続き、ソフトウェアエンジニアリング担当副社長のデビッド・ラウ氏とオプティマスロボットのエンジニアリングを監督していたミラン・コヴァツ氏が辞任した。
上級レベルでの頻繁な異動は、テスラの最も重要な部門の1つである部門の安定性と文化に対する疑問を引き起こしています。同社は、社外の著名人に取り入るよりも、若いエンジニアを社内から引き上げる傾向があり、クアン氏の憶測は予想外であり、一部のアナリストにとっては戦略的転換の潜在的に励みとなるシグナルとなっている。このエピソードは、イーロン・マスク氏の右腕と言われているオメアド・アフシャール氏と北米人事部長のジェナ・フェルーア氏も組織を去ったとの確証ある報告とともに、さらに最近のリーダーシップの交代の中で展開された。
