XC90はまだ終わりではなく、実際、この車はフェイスリフトを受け、技術的には完全に別個のモデルとなる電動兄弟車と並行して継続される予定だ。ボルボは別の伝統を打ち破ることも計画しているようで、その最大の電気SUVには適切な名前が付けられることになる。
噂話は加速しており、この件に詳しい情報筋は、新型ボルボがそのルーツに固執してEXC90の名前を使用するか、完全に脱却して代わりにエンブラの名前を使用するかの2つの可能性を示唆している。ボルボはすでにこの名前の特許を取得しており、電気自動車のラインナップを差別化するためにそれを使用する構えだ。
EXC90 (エンブラ) は、ボルボの現在のデザイン言語から大きく外れることはありません。ポールスターの影響を多く受けて、XC90を滑らかにしたような外観です。フロントヘッドライトは同じ、紛れもないミョルニアのデザインで、シルエットは同じですが、少し低くなり、車の後部が長く見えます。
リアライトはルーフラインまで伸びるのではなく、ポールスター 2 と非常によく似たリアウィンドウの下に回り込みますが、逆で、テールライトの長い部分がその上にあります。
新しい EXC90 の側面を見ると、ショルダー ラインがより顕著であることに気づきますが、XC90 ではよりカーブしていて、それほどシャープではありません。新しい車両は多くのボディパネルを平らにし、多くのエッジを導入しており、明らかにポールスターの影響が随所に見られます。
私たちはダッシュボードの画像を持っていますが、ありがたいことに、それはボルボが競合他社が提供するものと比較して、インフォテインメントの画面サイズをかなり小さく保っていることを示しています。ステアリングホイールのかなり後ろ、ほぼフロントガラスの下にかなり幅の広い HUD があります。ボルボはダッシュボードカウルを非常に後方に配置することでダッシュボードカウルの必要性を取り除き、ダッシュボード全体がすっきりと対称的に見えるようにしました。ステアリングホイールコラムの上部には追加のインストルメントクラスターが配置されます。
特許出願の最終画像では、発売予定の XC90 のホイールとは大きく異なるステアリング ホイールが明らかになりました。再びポールスターの影響に気付かないことは不可能です - 掃き上げられた側面、より小さく台形の下部スポーク - 目を細めると、自分がポールスター 2 に座っているのではないかと思うでしょう。
全体的に素晴らしくクリーンなデザインですが、決して革命ではなく、むしろアップデートであり、革命は皮膚の下にあります。電動パワートレインには、AWD を備えたシングルモーターとツインモーターの 2 つのオプションがあり、最大出力は 455 馬力です。バッテリーの容量は 100 kWh になる予定で、800 V アーキテクチャが使用されます。航続距離は 600 km、つまり 372 マイルを超えると言われています。
EXC90 は、Polestar3 で使用されているのと同じ基盤である SPA2 アーキテクチャを採用しており、LiDAR と一連の最先端センサーを備えた自動運転スイートの頭脳として、ボルボが NvidiaDrive をデビューさせたことになります。
ボルボは、連邦電気自動車税控除の基準を満たすために、米国、特にサウスカロライナ州の工場で EXC90 を製造する予定です。到着すると、MercedesEQESUV、CadillacLyriq、BMWiX、TeslaModelX と対決することになります。
最近の特許出願は正式な展開が近いことを示しており、Embla とも呼ばれる EXC90 の全容が年末までに発表されることが期待できます。
