यह अभी XC90 का अंत नहीं है, वास्तव में कार को नया रूप मिलेगा और यह अपने इलेक्ट्रिक सिबलिंग के साथ चलेगी जो तकनीकी रूप से एक पूरी तरह से अलग मॉडल होगा। ऐसा लग रहा है कि वोल्वो एक और परंपरा को भी तोड़ने की योजना बना रही है और इसकी सबसे बड़ी, इलेक्ट्रिक एसयूवी उचित नाम के साथ आएगी।
अफवाहों का बाजार तेज हो रहा है और विषय से परिचित सूत्र दो संभावित विकल्प सुझाते हैं - या तो नई वोल्वो अपनी जड़ों से जुड़ी रहेगी और EXC90 नाम का उपयोग करेगी या यह पूरी तरह से अलग हो जाएगी और इसके बजाय एम्बला नाम का उपयोग करेगी। वोल्वो ने पहले ही उस नाम का पेटेंट करा लिया है और वह अपनी इलेक्ट्रिक कार लाइनअप को अलग करने के लिए इसका उपयोग करने के लिए तैयार है।
EXC90, या Embla, वोल्वो की वर्तमान डिज़ाइन भाषा से बहुत दूर नहीं है। यह पोलस्टार के काफी प्रभाव के साथ एक स्मूथ डाउन XC90 जैसा दिखता है। फ्रंट हेडलाइट्स में वही, अचूक माजोलनिर डिज़ाइन है, सिल्हूट वही है लेकिन थोड़ा नीचे है जिससे कार का पिछला हिस्सा लंबा दिखाई देता है।
पीछे की लाइटें अब पूरी तरह से छत तक नहीं फैलती हैं, बल्कि पीछे की खिड़की के नीचे लपेटी जाती हैं, बिल्कुल उसी तरह जैसे वे पोलस्टार 2 पर करती हैं, लेकिन इसके विपरीत - टेललाइट का लंबा हिस्सा ऊपर रहता है।
नए EXC90 के किनारे को देखने पर हमें अधिक स्पष्ट कंधे की रेखा दिखाई देती है, XC90 में यह अधिक घुमावदार है और उतनी तेज नहीं है। नया वाहन कई बॉडी पैनलों को समतल करता है और कई किनारों को पेश करता है, इस पर स्पष्ट रूप से पोलस्टार का प्रभाव है।
हमारे पास डैशबोर्ड की एक छवि है और शुक्र है कि यह वोल्वो की ओर इशारा करती है कि वह अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में इंफोटेनमेंट स्क्रीन का आकार छोटा रखती है। स्टीयरिंग व्हील के काफी पीछे, लगभग विंडस्क्रीन के नीचे एक काफी चौड़ा HUD है। इसे इतना पीछे रखकर, वोल्वो ने डैशबोर्ड काउल की आवश्यकता को हटा दिया है जिससे पूरा डैशबोर्ड साफ और सममित दिखता है। स्टीयरिंग व्हील कॉलम के शीर्ष पर एक अतिरिक्त इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर लगाया जाएगा।
पेटेंट फाइलिंग की अंतिम छवि से स्टीयरिंग व्हील का पता चलता है जो कि आउटगोइंग XC90 के व्हील से काफी अलग है। पोलस्टार के प्रभाव को फिर से नोटिस न करना असंभव है - ऊपर की ओर मुड़े हुए किनारे, छोटी और समलम्बाकार तली - अपनी आँखें झुकाएँ और आपको लगेगा कि आप पोलस्टार 2 में बैठे हैं।
कुल मिलाकर अच्छा और साफ़ डिज़ाइन, किसी भी तरह से कोई क्रांति नहीं - बल्कि एक अद्यतन, क्रांति त्वचा के नीचे है। इसमें दो इलेक्ट्रिक पावरट्रेन विकल्प होंगे - AWD और 455 hp आउटपुट के साथ सिंगल और ट्विन-मोटर। बैटरी की क्षमता 100 kWh होने की उम्मीद है और यह 800V आर्किटेक्चर का उपयोग करेगी। हमें 600 किमी या 372 मील से अधिक की सीमा की उम्मीद करने के लिए कहा गया है।
EXC90 SPA2 आर्किटेक्चर पर चलेगा, जो कि पोलस्टार 3 द्वारा उपयोग की जाने वाली समान अंडरपिनिंग है। यह वोल्वो की NvidiaDrive की शुरुआत का प्रतीक है, जो इसके सेल्फ-ड्राइविंग सूट के पीछे का मस्तिष्क है, जो LiDAR और अत्याधुनिक सेंसर के एक सूट से सुसज्जित है।
वोल्वो ने संघीय इलेक्ट्रिक-वाहन कर क्रेडिट के मानदंडों को पूरा करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में, विशेष रूप से अपने दक्षिण कैरोलिना संयंत्र में EXC90 का निर्माण करने की योजना बनाई है। आगमन पर, यह मर्सिडीजईक्यूईएसयूवी, कैडिलैकलिरीक, बीएमडब्ल्यूआईएक्स और टेस्लामॉडलएक्स के साथ आमने-सामने जाएगी।
हाल ही में पेटेंट दाखिल करने से संकेत मिलता है कि एक आधिकारिक रोलआउट निकट है, और हम उम्मीद कर सकते हैं कि EXC90-जिसे एम्बला भी कहा जाता है-वर्ष के अंत से पहले पूरी तरह से अनावरण किया जाएगा।
