Henüz XC90'ın sonu değil, aslında araç makyajlanacak ve teknik olarak tamamen ayrı bir model olacak elektrikli kardeşiyle birlikte yoluna devam edecek. Görünüşe göre Volvo başka bir geleneği de kırmayı planlıyor ve en büyük elektrikli SUV'si özel bir isimle gelecek.
Söylentiler giderek artıyor ve konuya aşina kaynaklar iki olası seçenek öneriyor: Ya yeni Volvo köklerine sadık kalacak ve EXC90 adını kullanacak ya da tamamen ayrılıp bunun yerine Embla adını kullanacak. Volvo bu ismin patentini zaten aldı ve bunu elektrikli otomobil serisini farklılaştırmak için kullanmaya hazırlanıyor.
EXC90 veya Embla, Volvo'nun mevcut tasarım dilinden çok da uzaklaşmıyor. Polestar'dan çokça etki alan, yumuşatılmış bir XC90'a benziyor. Ön farlar aynı, belirgin Mjolnir tasarımına sahiptir, siluet aynıdır ancak biraz daha alçaktır ve bu da arabanın arka kısmının daha uzun görünmesini sağlar.
Arka lambalar artık tavan çizgisine kadar uzanmıyor, Polestar 2'de olduğu gibi arka camın altına sarılıyor, ancak arka lambanın uzun kısmı üstte olacak şekilde ters yönde.
Yeni EXC90'ın yan tarafına baktığımızda çok daha belirgin omuz hattını fark ediyoruz, XC90'da ise daha kavisli ve o kadar da keskin değil. Yeni araç, birçok gövde panelini düzleştiriyor ve birçok kenar sunuyor; her yerinde net bir Polestar etkisi var.
Elimizde gösterge panelinin bir görüntüsü var ve şükürler olsun ki bu, Volvo'nun bilgi-eğlence ekranı boyutunu rakiplerinin sunduklarıyla karşılaştırıldığında oldukça küçük tuttuğunu gösteriyor. Direksiyon simidinin oldukça arkasında, neredeyse ön camın altında oldukça geniş bir HUD var. Volvo, onu bu kadar geriye yerleştirerek, tüm gösterge tablosunun düzenli ve simetrik görünmesini sağlayan gösterge paneli kaportasına olan ihtiyacı ortadan kaldırdı. Direksiyon kolonunun üstüne ek bir gösterge paneli yerleştirilecek.
Patent başvurusunun son görüntüsü, mevcut XC90'daki direksiyondan oldukça farklı olan direksiyon simidini ortaya koyuyor. Polestar etkisini bir kez daha fark etmemek mümkün değil - yukarıya doğru kıvrılmış kenarlar, daha küçük ve trapezoidal alt jant teli - gözlerinizi kısarsanız Polestar 2'de oturduğunuzu zannedersiniz.
Genel olarak güzel ve temiz tasarım, hiçbir şekilde bir devrim değil, daha ziyade bir güncelleme, devrim derinin altında. İki elektrikli güç aktarma organı seçeneği olacak: AWD'li tek ve çift motorlu ve 455 hp'ye kadar çıkış. Bataryanın 100 kWh kapasiteye sahip olması ve 800V mimarisini kullanması bekleniyor. Bize 600 km'den fazla menzil veya 372 mil beklememiz söylendi.
EXC90, Polestar3'ün kullandığı temellerin aynısı olan SPA2 mimarisini kullanacak. Bu, LiDAR ve bir dizi son teknoloji sensörle donatılmış otonom sürüş sisteminin arkasındaki beyin olarak Volvo'nun NvidiaDrive'ı ilk kez piyasaya sürmesini işaret ediyor.
Volvo, federal elektrikli araç vergi kredisi kriterlerini karşılamak için EXC90'ı Amerika Birleşik Devletleri'nde, özellikle Güney Carolina'daki fabrikasında üretmeyi planlıyor. Varışta MercedesEQESUV, CadillacLyriq, BMWiX ve TeslaModelX ile kafa kafaya yarışacak.
Yakın zamanda yapılan bir patent başvurusu, resmi olarak piyasaya sürülmesinin yakın olduğuna işaret ediyor ve Embla olarak da adlandırılan EXC90'ın yıl sonundan önce bütünüyle tanıtılmasını bekleyebiliriz.
