Это еще не конец XC90, на самом деле автомобиль получит фейслифтинг и продолжит работу наряду со своим электрическим братом, который технически будет совершенно отдельной моделью. Похоже, что Volvo планирует порвать и с другой традицией, и ее самый большой электрический внедорожник получит собственное имя.
Мельница слухов набирает обороты, и источники, знакомые с этой темой, предполагают два возможных варианта: либо новый Volvo останется верен своим корням и будет использовать имя EXC90, либо полностью откажется и вместо этого будет использовать имя Embla. Volvo уже запатентовала это название и собирается использовать его для дифференциации своей линейки электромобилей.
EXC90, или Embla, не сильно отходит от нынешнего языка дизайна Volvo. Он выглядит как облегчённый XC90 с большим влиянием Polestar. Передние фары имеют тот же, безошибочно узнаваемый дизайн Mjolnir, силуэт тот же, но немного ниже, из-за чего задняя часть автомобиля кажется длиннее.
Задние фонари больше не доходят до линии крыши, а охватывают заднее стекло, очень похоже на то, что они делают на Polestar 2, но наоборот — с более длинной частью заднего фонаря, расположенной сверху.
Глядя сбоку на новый EXC90, мы замечаем гораздо более выраженную плечевую линию, у XC90 она более изогнутая и не такая острая. В новом автомобиле сглаживаются многие панели кузова и появляется множество граней, во всем чувствуется явное влияние Polestar.
У нас есть изображение приборной панели, и, к счастью, оно указывает на то, что Volvo сохранила размер экрана информационно-развлекательной системы довольно небольшим по сравнению с тем, что предлагают ее конкуренты. Далеко за рулем, почти под лобовым стеклом, находится довольно широкий HUD. Разместив его так далеко назад, Volvo устранила необходимость в обтекателе приборной панели, благодаря чему вся приборная панель выглядит аккуратно и симметрично. В верхней части рулевой колонки разместится дополнительная комбинация приборов.
На последнем изображении из патентной заявки видно рулевое колесо, которое сильно отличается от руля предыдущего XC90. Не заметить влияние Polestar снова невозможно – закругленные вверх бока, меньший размер и трапециевидное дно говорили – прищурив глаза, можно подумать, что сидишь в Polestar 2.
В целом приятный и чистый дизайн, ни в коем случае не революция - скорее обновление, революция под кожей. Будет два варианта электрической силовой установки — одномоторная и двухмоторная с полным приводом и мощностью до 455 л.с. Ожидается, что батарея будет иметь емкость 100 кВтч и будет использовать архитектуру 800 В. Нам говорят, что дальность полета составит более 600 км или 372 мили.
EXC90 будет базироваться на архитектуре SPA2, той же основе, что и Polestar 3. Это знаменует собой дебют Volvo NvidiaDrive как мозга, лежащего в основе комплекта для самостоятельного вождения, оснащенного LiDAR и набором передовых датчиков.
Volvo планирует производить EXC90 в США, в частности на своем заводе в Южной Каролине, чтобы соответствовать критериям федеральной налоговой льготы на электромобили. По прибытии он будет конкурировать с MercedesEQESUV, CadillacLyriq, BMWiX и TeslaModelX.
Недавняя подача патентной заявки сигнализирует о том, что официальное внедрение уже близко, и мы можем ожидать, что EXC90, также называемый Embla, будет представлен полностью до конца года.
