Det är inte slutet för XC90 än, i själva verket kommer bilen att få ett ansiktslyft och kommer att fortsätta tillsammans med sitt elektriska syskon som tekniskt sett kommer att vara en helt separat modell. Det ser ut som att Volvo planerar att bryta med en annan tradition också och dess största, elektriska SUV kommer att få ett riktigt namn.
Ryktesbruket accelererar och källor som är bekanta med ämnet föreslår två möjliga alternativ – antingen kommer den nya Volvon att hålla sig till sina rötter och använda EXC90-namnet eller så kommer den att helt bryta sig loss och använda Embla-namnet istället. Volvo har redan patenterat det namnet och är redo att använda det för att differentiera sin elbilsserie.
EXC90, eller Embla, går inte så långt bort från Volvos nuvarande formspråk. Det ser ut som en utjämnad XC90 med mycket inflytande från Polestar. De främre strålkastarna har samma, omisskännliga Mjolnir-design, silhuetten är densamma men lite lägre vilket gör att den bakre delen av bilen ser längre ut.
Bakljusen sträcker sig inte längre hela vägen till taklinjen utan sveper sig runt under bakrutan, ungefär som de gör på Polestar 2 men omvänt - med den längre delen av bakljuset ovanpå.
Tittar vi på sidan av nya EXC90 märker vi den mycket mer uttalade axellinjen, i XC90 är den mer böjd och inte lika skarp. Det nya fordonet plattar till många karosspaneler och introducerar många kanter, det finns ett tydligt Polestar-inflytande över det hela.
Vi har en bild av instrumentbrädan och tack och lov pekar den på att Volvo håller infotainmentskärmens storlek ganska liten, jämfört med vad konkurrenterna erbjuder. Det finns en ganska bred HUD ganska långt bakom ratten, nästan under vindrutan. Genom att placera den så långt bak har Volvo tagit bort behovet av instrumentbrädans kåpa som gör att hela instrumentbrädan ser snygg och symmetrisk ut. Det kommer att finnas ett extra instrumentkluster placerat på toppen av rattstången.
Slutlig bild från patentansökan avslöjar ratten som är en ganska stor avvikelse från ratten i den utgående XC90. Det är omöjligt att inte märka Polestar-inflytandet igen - de uppsvepta sidorna, mindre och trapetsformade bottenekrar - kisa med ögonen och du skulle tro att du sitter i Polestar 2.
Överlag snygg och ren design, ingen revolution - snarare en uppdatering, revolutionen ligger under huden. Det kommer att finnas två alternativ för elektriska drivlinor - enkel- och dubbelmotor med AWD och upp till 455 hk effekt. Batteriet förväntas ha en kapacitet på 100 kWh och kommer att använda 800V-arkitekturen. Vi är tillsagda att förvänta oss över 600 km räckvidd eller 372 miles.
EXC90 kommer att köra på SPA2-arkitekturen, samma grund som används av Polestar3. Det markerar Volvos debut av NvidiaDrive som hjärnan bakom sin självkörande svit, utrustad med LiDAR och en svit av banbrytande sensorer.
Volvo planerar att tillverka EXC90 i USA, särskilt vid dess fabrik i South Carolina, för att uppfylla kriterierna för det federala skatteavdraget för elfordon. Vid ankomsten kommer den att gå head-to-head med MercedesEQESUV, CadillacLyriq, BMWiX och TeslaModelX.
En nyligen genomförd patentansökan signalerar att en officiell lansering är nära, och vi kan förvänta oss att EXC90 – även kallad Embla – kommer att presenteras i sin helhet före årets slut.
