Non è ancora la fine della XC90, infatti l'auto subirà un restyling e andrà avanti accanto alla sorella elettrica che tecnicamente sarà un modello completamente separato. Sembra che Volvo stia pianificando di rompere anche con un’altra tradizione e il suo SUV elettrico più grande avrà un nome proprio.
Le voci si stanno diffondendo e fonti vicine all'argomento suggeriscono due possibili opzioni: o la nuova Volvo rimarrà fedele alle sue radici e utilizzerà il nome EXC90 oppure si separerà completamente e utilizzerà invece il nome Embla. Volvo ha già brevettato quel nome ed è pronta a usarlo per differenziare la sua gamma di auto elettriche.
L'EXC90, o Embla, non si allontana troppo dall'attuale linguaggio di design Volvo. Sembra una XC90 levigata con molta influenza da parte di Polestar. I fari anteriori hanno lo stesso, inconfondibile design Mjolnir, la silhouette è la stessa ma un po' più bassa facendo sembrare più lunga la parte posteriore della vettura.
Le luci posteriori non si estendono più fino alla linea del tetto ma si avvolgono sotto il lunotto, proprio come fanno sulla Polestar 2 ma al contrario, con la parte più lunga del fanale posteriore posizionata in cima.
Osservando la fiancata della nuova EXC90 notiamo la linea di spalla molto più pronunciata, nella XC90 è più curva e meno affilata. Il nuovo veicolo appiattisce molti pannelli della carrozzeria e introduce molti spigoli, c'è una chiara influenza Polestar ovunque.
Abbiamo un'immagine del cruscotto e per fortuna indica che Volvo mantiene le dimensioni dello schermo dell'infotainment piuttosto piccole, rispetto a quanto offrono i suoi concorrenti. C'è un HUD abbastanza ampio, abbastanza lontano dietro il volante, quasi sotto il parabrezza. Posizionandolo così arretrato, Volvo ha eliminato la necessità del cappuccio del cruscotto, conferendo all'intero cruscotto un aspetto ordinato e simmetrico. Ci sarà un quadro strumenti aggiuntivo posizionato sulla parte superiore del piantone del volante.
L'immagine finale del deposito del brevetto rivela il volante che è piuttosto diverso dal volante della XC90 uscente. È impossibile non notare di nuovo l'influenza di Polestar - i lati rialzati, il fondo più piccolo e trapezoidale - socchiudi gli occhi e penserai di essere seduto su Polestar 2.
Nel complesso il design è bello e pulito, non è affatto una rivoluzione, piuttosto un aggiornamento, la rivoluzione è sotto la pelle. Saranno disponibili due opzioni di propulsione elettrica: monomotore e bimotore con trazione integrale e potenza fino a 455 CV. Si prevede che la batteria avrà una capacità di 100 kWh e utilizzerà l’architettura da 800 V. Ci viene detto di aspettarci oltre 600 km di autonomia o 372 miglia.
L’EXC90 utilizzerà l’architettura SPA2, la stessa base utilizzata dalla Polestar3, che segna il debutto di NvidiaDrive da parte di Volvo come cervello dietro la sua suite di guida autonoma, dotata di LiDAR e una suite di sensori all’avanguardia.
Volvo prevede di produrre l'EXC90 negli Stati Uniti, in particolare nello stabilimento della Carolina del Sud, per soddisfare i criteri per il credito d'imposta federale sui veicoli elettrici. All'arrivo, si confronterà con MercedesEQESUV, CadillacLyriq, BMWiX e TeslaModelX.
Un recente deposito di brevetto segnala che un lancio ufficiale è vicino e possiamo aspettarci che l'EXC90, noto anche come Embla, venga svelato nella sua interezza prima della fine dell'anno.
