Ainda não é o fim do XC90; na verdade, o carro receberá uma reformulação e continuará ao lado de seu irmão elétrico, que tecnicamente será um modelo completamente separado. Parece que a Volvo também está planejando romper com outra tradição e seu maior SUV elétrico virá com um nome próprio.
O boato está se acelerando e fontes familiarizadas com o assunto sugerem duas opções possíveis - ou o novo Volvo manterá suas raízes e usará o nome EXC90 ou se separará completamente e usará o nome Embla. A Volvo já patenteou esse nome e está preparada para usá-lo para diferenciar sua linha de carros elétricos.
O EXC90, ou Embla, não se afasta muito da linguagem de design atual da Volvo. Parece um XC90 suavizado com muita influência da Polestar. Os faróis dianteiros têm o mesmo design inconfundível do Mjolnir, a silhueta é a mesma, mas um pouco mais baixa, fazendo com que a parte traseira do carro pareça mais longa.
As luzes traseiras não se estendem mais até a linha do teto, mas envolvem sob a janela traseira, muito como fazem no Polestar 2, mas em sentido inverso - com a parte mais longa da luz traseira posicionada no topo.
Olhando para a lateral do novo EXC90 notamos a linha dos ombros bem mais pronunciada, no XC90 ela é mais curva e não tão acentuada. O novo veículo achata muitos painéis da carroceria e introduz muitas arestas, há uma clara influência da Polestar em tudo.
Temos uma imagem do painel e, felizmente, aponta para a Volvo mantendo o tamanho da tela de infoentretenimento bastante pequeno, em comparação com o que seus concorrentes oferecem. Há um HUD bastante amplo bem atrás do volante, quase sob o para-brisa. Ao colocá-lo tão atrás, a Volvo eliminou a necessidade da cobertura do painel, o que faz com que todo o painel pareça limpo e simétrico. Haverá um painel de instrumentos adicional colocado no topo da coluna do volante.
A imagem final do pedido de patente revela o volante, que é bastante diferente do volante do XC90 anterior. É impossível não notar a influência da Polestar novamente - as laterais varridas, raios inferiores menores e trapezoidais - aperte os olhos e você pensaria que está sentado na Polestar 2.
No geral, um design bonito e limpo, de forma alguma uma revolução - mas sim uma atualização, a revolução está sob a pele. Haverá duas opções de trem de força elétrico – motor único e duplo com AWD e potência de até 455 cv. A bateria deverá ter capacidade de 100 kWh e usará a arquitetura de 800V. Dizem-nos que devemos esperar mais de 600 km de alcance ou 372 milhas.
O EXC90 utilizará a arquitetura SPA2, a mesma base usada pelo Polestar3, marcando a estreia do NvidiaDrive na Volvo como o cérebro por trás de seu conjunto de direção autônoma, equipado com LiDAR e um conjunto de sensores de última geração.
A Volvo planeja fabricar o EXC90 nos Estados Unidos, especificamente em sua fábrica na Carolina do Sul, para atender aos critérios do crédito fiscal federal para veículos elétricos. Na chegada, ele enfrentará o MercedesEQESUV, CadillacLyriq, BMWiX e TeslaModelX.
Um recente pedido de patente sinaliza que um lançamento oficial está próximo, e podemos esperar que o EXC90 – também conhecido como Embla – seja revelado na sua totalidade antes do final do ano.
