Het is nog niet het einde van de XC90, sterker nog: de auto krijgt een facelift en gaat verder naast zijn elektrische broertje, dat technisch gezien een volledig apart model zal zijn. Het lijkt erop dat Volvo van plan is ook met een andere traditie te breken en dat zijn grootste, elektrische SUV een echte naam zal krijgen.
De geruchtenmolen draait steeds sneller en bronnen die bekend zijn met het onderwerp suggereren twee mogelijke opties: óf de nieuwe Volvo zal bij zijn roots blijven en de naam EXC90 gebruiken, óf hij zal zich volledig losmaken en in plaats daarvan de naam Embla gebruiken. Volvo heeft die naam al gepatenteerd en staat klaar om deze te gebruiken om zijn assortiment elektrische auto's te differentiëren.
De EXC90, oftewel Embla, wijkt niet al te ver af van Volvo’s huidige designtaal. Het lijkt op een afgevlakte XC90 met veel invloed van Polestar. De koplampen vooraan hebben hetzelfde, onmiskenbare Mjolnir-ontwerp, het silhouet is hetzelfde maar iets lager waardoor de achterkant van de auto langer lijkt.
De achterlichten reiken niet langer helemaal tot aan de daklijn, maar wikkelen zich rond onder de achterruit, net zoals bij de Polestar 2, maar dan omgekeerd: met het langere deel van het achterlicht bovenop.
Kijkend naar de zijkant van de nieuwe EXC90 valt de veel uitgesprokener schouderlijn op, bij de XC90 is deze meer gebogen en niet zo scherp. Het nieuwe voertuig maakt veel carrosseriepanelen plat en introduceert veel randen, er is overal een duidelijke Polestar-invloed te zien.
We hebben een afbeelding van het dashboard en gelukkig wijst dit erop dat Volvo de schermgrootte van het infotainment vrij klein heeft gehouden in vergelijking met wat de concurrenten bieden. Er zit een vrij brede HUD vrij ver achter het stuur, bijna onder de voorruit. Door hem zo ver naar achteren te plaatsen, heeft Volvo de noodzaak voor de dashboardkap weggenomen, waardoor het hele dashboard er netjes en symmetrisch uitziet. Bovenop de stuurkolom wordt een extra instrumentenpaneel geplaatst.
Het laatste beeld uit de patentaanvraag laat het stuur zien, dat nogal afwijkt van het stuur in de uitgaande XC90. Het is onmogelijk om de invloed van Polestar niet meer op te merken - de opstaande zijkanten, de kleinere en trapeziumvormige spaak aan de onderkant - knijp je ogen tot spleetjes en je zou denken dat je in de Polestar 2 zit.
Al met al een mooi en strak ontwerp, geenszins een revolutie - eerder een update, de revolutie zit onder de huid. Er zullen twee elektrische aandrijflijnopties zijn: een- en tweemotorig met AWD en een vermogen tot 455 pk. De batterij zal naar verwachting een capaciteit van 100 kWh hebben en de 800V-architectuur gebruiken. Er wordt ons verteld dat we een bereik van meer dan 600 km of 372 mijl kunnen verwachten.
De EXC90 zal gebruik maken van de SPA2-architectuur, dezelfde basis als de Polestar3. Het markeert Volvo’s debuut van NvidiaDrive als het brein achter zijn zelfrijdende suite, uitgerust met LiDAR en een reeks geavanceerde sensoren.
Volvo is van plan de EXC90 in de Verenigde Staten te produceren, met name in de fabriek in South Carolina, om te voldoen aan de criteria voor de federale belastingvermindering voor elektrische voertuigen. Bij aankomst zal hij het opnemen tegen de MercedesEQESUV, CadillacLyriq, BMWiX en TeslaModelX.
Een recente patentaanvraag geeft aan dat een officiële uitrol nabij is, en we kunnen verwachten dat de EXC90 – ook wel Embla genoemd – voor het einde van het jaar in zijn geheel zal worden onthuld.
