Aún no es el final del XC90; de hecho, el coche recibirá un lavado de cara y continuará junto a su hermano eléctrico, que técnicamente será un modelo completamente independiente. Parece que Volvo también está planeando romper con otra tradición y su SUV eléctrico más grande tendrá un nombre propio.
Los rumores se están acelerando y fuentes familiarizadas con el tema sugieren dos opciones posibles: o el nuevo Volvo se apegará a sus raíces y usará el nombre EXC90 o se separará por completo y usará en su lugar el nombre Embla. Volvo ya patentó ese nombre y está preparado para utilizarlo para diferenciar su línea de automóviles eléctricos.
El EXC90, o Embla, no se aleja demasiado del lenguaje de diseño actual de Volvo. Parece un XC90 suavizado con mucha influencia de Polestar. Los faros delanteros tienen el mismo e inconfundible diseño de Mjolnir, la silueta es la misma pero un poco más baja, lo que hace que la parte trasera del coche parezca más larga.
Las luces traseras ya no se extienden hasta la línea del techo, sino que se envuelven debajo de la ventana trasera, como lo hacen en el Polestar 2, pero al revés: con la parte más larga de la luz trasera encima.
Mirando el lateral de la nueva EXC90 notamos la línea de los hombros mucho más pronunciada, en la XC90 es más curva y no tan marcada. El nuevo vehículo aplana muchos paneles de la carrocería e introduce muchos bordes, hay una clara influencia de Polestar en todas partes.
Tenemos una imagen del tablero y afortunadamente indica que Volvo mantiene el tamaño de la pantalla de infoentretenimiento bastante pequeño, en comparación con lo que ofrecen sus competidores. Hay un HUD bastante ancho detrás del volante, casi debajo del parabrisas. Al colocarlo tan atrás, Volvo ha eliminado la necesidad de la cubierta del tablero, lo que hace que todo el tablero luzca limpio y simétrico. Habrá un grupo de instrumentos adicional ubicado en la parte superior de la columna del volante.
La imagen final de la solicitud de patente revela el volante, que se aleja bastante del volante del XC90 saliente. Es imposible no volver a notar la influencia de Polestar: los lados barridos hacia arriba, los radios inferiores más pequeños y trapezoidales; entrecierras los ojos y pensarás que estás sentado en Polestar 2.
En general, un diseño limpio y agradable, de ninguna manera es una revolución, más bien una actualización, la revolución está bajo la piel. Habrá dos opciones de tren motriz eléctrico: uno y dos motores con tracción total y hasta 455 hp de potencia. Se espera que la batería tenga una capacidad de 100 kWh y utilizará la arquitectura de 800 V. Se nos dice que esperemos más de 600 km de alcance o 372 millas.
El EXC90 se basará en la arquitectura SPA2, la misma base utilizada por el Polestar3, y marca el debut de NvidiaDrive en Volvo como el cerebro detrás de su suite de conducción autónoma, equipada con LiDAR y un conjunto de sensores de última generación.
Volvo planea fabricar el EXC90 en los Estados Unidos, específicamente en su planta de Carolina del Sur, para cumplir con los criterios para el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos. A su llegada, se enfrentará cara a cara con MercedesEQESUV, CadillacLyriq, BMWiX y TeslaModelX.
Una solicitud de patente reciente indica que se acerca un lanzamiento oficial, y podemos esperar que el EXC90, también conocido como Embla, se presente en su totalidad antes de fin de año.
