这还不是 XC90 的终结，事实上，这款车将会进行改款，并将与它的电动兄弟一起继续发展，从技术上讲，这将是一个完全独立的车型。沃尔沃似乎还计划打破另一个传统，其最大的电动SUV将有一个合适的名字。
谣言正在加速传播，熟悉该主题的消息人士提出了两种可能的选择——新款沃尔沃要么坚持其根源并使用 EXC90 名称，要么完全脱离并使用 Embla 名称。沃尔沃已经为该名称申请了专利，并准备使用它来区分其电动汽车系列。
EXC90（或 Embla）与沃尔沃当前的设计语言相差不远。它看起来像是一款受到 Polestar 影响的经过平滑处理的 XC90。前大灯采用相同、明显的雷神锤设计，轮廓相同但稍低一些，使汽车后部显得更长。
尾灯不再一直延伸到车顶线，而是环绕在后窗下方，与 Polestar 2 上的尾灯非常相似，但方向相反——尾灯较长的部分位于顶部。
观察新款 EXC90 的侧面，我们注意到肩线更加明显，而 XC90 的肩线更加弯曲，而不是那么尖锐。新车扁平化了很多车身面板并引入了很多棱角，有明显的Polestar影响。
我们有仪表板的图像，值得庆幸的是，它表明沃尔沃将信息娱乐屏幕尺寸保持在相当小的水平，与竞争对手提供的相比。方向盘后面很远的地方有一个相当宽的平视显示器，几乎在挡风玻璃下面。通过将其放置在较靠后的位置，沃尔沃不再需要仪表板罩，这使得整个仪表板看起来整洁而对称。方向盘柱顶部将放置一个额外的仪表组。
专利申请中的最终图片显示了方向盘，这与即将推出的 XC90 的方向盘有很大不同。不可能再不注意到 Polestar 的影响——上扬的侧面、更小的梯形底部辐条——眯起眼睛，你会以为自己坐在 Polestar 2 中。
总体而言，漂亮和干净的设计，绝不是一场革命——而是一次更新，革命是在皮肤之下的。将有两种电动动力系统可供选择——单电机和双电机，全轮驱动，输出功率高达 455 马力。该电池预计容量为100kWh，将采用800V架构。我们被告知预计续航里程将超过 600 公里或 372 英里。
EXC90 将采用 SPA2 架构，与 Polestar3 使用的基础相同。这标志着沃尔沃首次采用 NvidiaDrive 作为其自动驾驶套件的大脑，配备 LiDAR 和一套尖端传感器。
沃尔沃计划在美国（特别是南卡罗来纳州工厂）生产 EXC90，以满足联邦电动汽车税收抵免的标准。抵达后，它将与 MercedesEQESUV、CadillacLyriq、BMWiX 和 TeslaModelX 展开正面交锋。
最近的一份专利申请表明正式推出即将到来，我们预计 EXC90（也称为 Embla）将在今年年底前全面亮相。
