아직 XC90의 끝은 아닙니다. 실제로 이 자동차는 페이스리프트를 거쳐 기술적으로는 완전히 별개의 모델이 될 전기 형제와 함께 계속될 것입니다. 볼보는 또 다른 전통을 깨려고 계획하고 있는 것으로 보이며, 볼보는 자사의 가장 큰 전기 SUV에 적절한 이름을 붙일 예정입니다.
소문이 퍼지고 있으며 주제에 정통한 소식통은 두 가지 가능한 옵션을 제안합니다. 새로운 볼보는 뿌리를 고수하고 EXC90 이름을 사용하거나 완전히 벗어나 대신 Embla 이름을 사용할 것입니다. 볼보는 이미 이 이름에 대한 특허를 취득했으며 이 이름을 사용하여 전기 자동차 라인업을 차별화할 준비가 되어 있습니다.
EXC90, 즉 Embla는 볼보의 현재 디자인 언어에서 크게 벗어나지 않습니다. 폴스타의 영향을 많이 받아 매끈하게 다듬어진 XC90처럼 보입니다. 전면 헤드라이트는 동일하고 확실한 Mjolnir 디자인을 가지고 있으며, 실루엣은 동일하지만 약간 낮아 차량의 후면 부분이 더 길어 보입니다.
미등은 더 이상 루프라인까지 늘어나지 않고 뒷유리 아래를 감싸고 있습니다. 이는 Polestar 2에서와 매우 유사하지만 그 반대입니다. 미등의 긴 부분이 맨 위에 위치합니다.
신형 EXC90의 측면을 보면 훨씬 더 뚜렷한 숄더 라인이 눈에 띕니다. XC90에서는 더 곡선이 많고 날카롭지 않습니다. 새 차량은 차체 패널을 많이 평평하게 만들고 모서리를 많이 도입했습니다. 전체적으로 폴스타의 영향이 뚜렷이 보입니다.
우리는 대시보드 이미지를 가지고 있으며 고맙게도 이는 볼보가 경쟁업체가 제공하는 것에 비해 인포테인먼트 화면 크기를 다소 작게 유지하고 있음을 나타냅니다. 상당히 넓은 HUD가 스티어링 휠 뒤쪽, 거의 앞유리 아래에 있습니다. 볼보는 대시보드 카울을 멀리 배치함으로써 대시보드 전체가 깔끔하고 대칭적으로 보이도록 만드는 대시보드 카울의 필요성을 제거했습니다. 스티어링 휠 컬럼 상단에 추가 계기판이 배치됩니다.
특허 출원의 최종 이미지는 나가는 XC90의 휠과 상당히 다른 스티어링 휠을 보여줍니다. 측면이 휩쓸려 가고, 더 작고 사다리꼴 모양의 바닥이 말해주는 등 Polestar의 영향을 다시는 느끼지 못할 것입니다. 눈을 가늘게 뜨고 보면 Polestar 2에 앉아 있는 것 같은 느낌이 들 것입니다.
전반적으로 훌륭하고 깔끔한 디자인은 결코 혁명이 아닙니다. 오히려 업데이트입니다. 혁명은 피부 아래에 있습니다. AWD와 최대 455마력의 출력을 갖춘 싱글 모터와 트윈 모터의 두 가지 전기 파워트레인 옵션이 있습니다. 배터리는 100kWh 용량을 가질 것으로 예상되며 800V 아키텍처를 사용할 예정이다. 우리는 600km 이상의 주행 거리 또는 372마일을 예상한다고 들었습니다.
EXC90은 Polestar3와 동일한 기반인 SPA2 아키텍처를 기반으로 하며, LiDAR와 최첨단 센서 제품군을 갖춘 자율주행 제품군의 두뇌 역할을 하는 볼보의 NvidiaDrive 데뷔를 기념합니다.
볼보는 연방 전기 자동차 세금 공제 기준을 충족하기 위해 미국, 특히 사우스캐롤라이나 공장에서 EXC90을 제조할 계획입니다. 도착하자마자 MercedesEQESUV, CadillacLyriq, BMWiX 및 TeslaModelX와 정면 대결을 벌이게 됩니다.
최근 특허 출원은 공식 출시가 임박했음을 알리고 있으며, Embla라고도 불리는 EXC90이 연말 이전에 완전히 공개될 것으로 예상할 수 있습니다.
