ليست نهاية XC90 بعد، في الواقع ستحصل السيارة على عملية تجميل وستستمر جنبًا إلى جنب مع شقيقتها الكهربائية والتي ستكون من الناحية الفنية نموذجًا منفصلاً تمامًا. يبدو أن فولفو تخطط لكسر تقليد آخر أيضًا، وستأتي أكبر سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الخاصة بها باسم مناسب.
تتسارع وتيرة الشائعات وتشير المصادر المطلعة على الموضوع إلى خيارين محتملين - إما أن تتمسك فولفو الجديدة بجذورها وتستخدم اسم EXC90 أو تنفصل تمامًا وتستخدم اسم Embla بدلاً من ذلك. حصلت شركة فولفو على براءة اختراع لهذا الاسم بالفعل، وهي على استعداد لاستخدامه للتمييز بين تشكيلة سياراتها الكهربائية.
لا تبتعد سيارة EXC90، أو Embla، كثيرًا عن لغة التصميم الحالية لشركة فولفو. يبدو الأمر وكأنه سيارة XC90 مصقولة مع تأثير كبير من Polestar. المصابيح الأمامية لها نفس تصميم Mjolnir الذي لا لبس فيه، والصورة الظلية هي نفسها ولكنها أقل قليلاً مما يجعل الجزء الخلفي من السيارة يبدو أطول.
لم تعد المصابيح الخلفية تمتد حتى خط السقف ولكنها تلتف حول النافذة الخلفية، تمامًا كما تفعل في Polestar 2 ولكن في الاتجاه المعاكس - مع وجود الجزء الأطول من الضوء الخلفي في الأعلى.
بالنظر إلى جانب سيارة EXC90 الجديدة، نلاحظ خط الكتف الأكثر وضوحًا، أما في XC90 فهو أكثر انحناءً وليس حادًا. تعمل السيارة الجديدة على تسطيح الكثير من ألواح الهيكل وإدخال الكثير من الحواف، وهناك تأثير واضح للنجم القطبي في كل مكان.
لدينا صورة للوحة القيادة ولحسن الحظ تشير إلى أن فولفو تحافظ على حجم شاشة المعلومات والترفيه صغيرًا إلى حد ما، مقارنة بما يقدمه منافسوها. يوجد HUD عريض إلى حد ما خلف عجلة القيادة، أسفل الزجاج الأمامي تقريبًا. ومن خلال وضعها في الخلف بعيدًا، أزالت فولفو الحاجة إلى غطاء لوحة القيادة مما يجعل لوحة القيادة بأكملها تبدو أنيقة ومتناسقة. سيكون هناك مجموعة أدوات إضافية موضوعة أعلى عمود عجلة القيادة.
تكشف الصورة النهائية من ملف براءة الاختراع عن عجلة القيادة التي تعد خروجًا تمامًا عن العجلة في سيارة XC90 المنتهية ولايتها. من المستحيل عدم ملاحظة تأثير Polestar مرة أخرى - الجوانب المائلة للأعلى، والجزء السفلي الأصغر وشبه المنحرف - أغمض عينيك وستعتقد أنك تجلس في Polestar 2.
تصميم جميل ونظيف بشكل عام، ليس ثورة بأي حال من الأحوال - بل تحديث، الثورة تحت الجلد. سيكون هناك خياران لمجموعة نقل الحركة الكهربائية - محرك فردي ومزدوج مع نظام الدفع الرباعي وقوة تصل إلى 455 حصانًا. من المتوقع أن تبلغ سعة البطارية 100 كيلووات في الساعة وستستخدم بنية 800 فولت. قيل لنا أن نتوقع مدى يزيد عن 600 كيلومتر أو 372 ميلاً.
ستعتمد EXC90 على بنية SPA2، وهي نفس الأسس التي تستخدمها Polestar 3. وهو يمثل أول ظهور لشركة فولفو لنظام NvidiaDrive باعتباره العقل المدبر وراء مجموعة القيادة الذاتية، المجهزة بتقنية LiDAR ومجموعة من أجهزة الاستشعار المتطورة.
وتخطط فولفو لتصنيع EXC90 في الولايات المتحدة، وتحديداً في مصنعها في ولاية كارولينا الجنوبية، للوفاء بمعايير الإعفاء الضريبي الفيدرالي على السيارات الكهربائية. عند وصولها، ستتنافس وجهاً لوجه مع سيارات MercedesEQESUV، وCadillacLyriq، وBMWiX، وTeslaModelX.
يشير تسجيل براءة اختراع حديث إلى أن الإطلاق الرسمي قريب، ويمكننا أن نتوقع الكشف عن EXC90 - والمشار إليها أيضًا باسم Embla - بالكامل قبل نهاية العام.
