计划在未来十年内进行欧洲公路旅行？您可能想要接受插电的想法。虽然欧盟广泛讨论的将于 2035 年禁止销售新的汽油和柴油汽车的阳狮汽车，但您的下一辆租赁汽车可能会更早被迫采用电动汽车。来自德国的一份新报告显示，布鲁塞尔官员正在悄悄起草一项计划，最早可以在 2030 年有效地消除主要租赁车队中的天然气动力选项。
据德国《图片报》援引欧盟委员会内部未透露姓名的消息人士称，一项针对车队运营商的提案正在制定中。根据该计划，从 2030 年开始，Sixt 和 Europcar 等租赁汽车公司以及其他大公司将被禁止购买新的内燃机汽车。
从那时起，他们车队中的任何新成员都必须是电动汽车。欧盟委员会承认正在制定新的车辆法规，但迄今为止拒绝证实该计划的具体细节。
对于普通旅行者来说，这一规则的影响几乎会立即感受到。租赁汽车公司的运营周期通常较短，每一到两年更换一次车辆。如果他们在 2030 年之后无法再购买新的汽油车，那么其车队中现有的汽油车将很快老化。到 2032 年，租一辆汽油或柴油汽车来穿越阿尔卑斯山或地中海沿岸旅行可能几乎是不可能的。租房者别无选择，只能选择其中一款可用的电动汽车。
目前，电动汽车仅占租赁产品的一小部分。它们的租用成本通常更高，而且事实证明它们不太受那些可能不熟悉充电或担心续航里程的客户欢迎。各种报告还表明，电动汽车在发生小事故后的维修费用可能会更高，这给租赁公司增加了另一层成本。
这项拟议法规的影响远远超出了租赁柜台的范围。它可以作为加速非洲大陆向电动汽车过渡的强大后门方法。车队销售是欧洲汽车市场的命脉，占所有新车注册量的 60%。仅租赁公司就约占总数的五分之一。通过迫使这一巨大市场领域提前五年转向全电动，欧盟将大幅削减上路的新汽油车数量。
这可能会引发整个汽车行业的多米诺骨牌效应。随着车队客户保证的批量订单消失，汽车制造商可能没有理由继续生产各种汽油动力车型。在不断萎缩的私人市场中保持装配线运行可能会变得无利可图，导致他们在 2035 年最后期限之前缩减内燃机产品的规模。
反过来，这将对二手车市场产生重大影响。出售给车队的新燃油汽车减少意味着可供向公众销售的一到两年车龄的燃油汽车减少，从而限制了尚未准备好或无法转向电动汽车的买家的负担得起的选择。这种快速变化还可能加速汽车行业工人的艰难转型，他们的工作与传统发动机和零部件的制造紧密相关。
