هل تخطط لرحلة برية أوروبية في العقد القادم؟ قد ترغب في الارتياح لفكرة التوصيل. في حين أن الحظر الذي فرضه الاتحاد الأوروبي على نطاق واسع على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل للعامة قد تم تحديده لعام 2035، إلا أن سيارتك المستأجرة التالية قد تضطر إلى أن تصبح كهربائية في وقت أقرب بكثير. يشير تقرير جديد من ألمانيا إلى أن المسؤولين في بروكسل يقومون بهدوء بصياغة خطة يمكن أن تقضي بشكل فعال على الخيارات التي تعمل بالغاز من أساطيل الإيجار الكبرى في وقت مبكر من عام 2030.
ووفقا لصحيفة بيلد الألمانية، التي نقلت عن مصادر لم تسمها داخل المفوضية الأوروبية، فإنه يجري تطوير اقتراح يستهدف مشغلي الأساطيل. وبموجب هذه الخطة، سيتم منع شركات تأجير السيارات مثل سيكست ويوروب كار، إلى جانب الشركات الكبيرة الأخرى، من شراء مركبات جديدة بمحركات الاحتراق الداخلي بدءًا من عام 2030.
ومن تلك النقطة فصاعدًا، فإن أي إضافات جديدة إلى أساطيلها يجب أن تكون سيارات كهربائية. اعترفت مفوضية الاتحاد الأوروبي بأنها تعمل على وضع لوائح جديدة للمركبات لكنها رفضت حتى الآن تأكيد تفاصيل هذه الخطة المبلغ عنها.
بالنسبة للمسافر العادي، فإن آثار مثل هذه القاعدة ستكون محسوسة على الفور تقريبًا. تعمل شركات تأجير السيارات عادة وفق دورة ملكية قصيرة، حيث تستبدل سياراتها كل سنة إلى سنتين. وإذا لم يعد بإمكانهم شراء نماذج جديدة تعمل بالبنزين بعد عام 2030، فإن سيارات الغاز الموجودة في أساطيلهم سوف تتقادم بسرعة. بحلول عام 2032، من المحتمل أن يصبح العثور على سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل للإيجار لرحلة عبر جبال الألب أو على طول ساحل البحر الأبيض المتوسط أمرًا مستحيلًا تقريبًا. لن يكون أمام المستأجرين خيار سوى اختيار إحدى السيارات الكهربائية المتاحة.
حاليًا، تشكل السيارات الكهربائية جزءًا صغيرًا من عروض الإيجار. غالبًا ما يكون استئجارها أكثر تكلفة وأثبتت أنها أقل شعبية لدى العملاء الذين قد لا يكونون على دراية بالشحن أو قلقين بشأن النطاق. أشارت تقارير مختلفة أيضًا إلى أن إصلاح المركبات الكهربائية قد يكون أكثر تكلفة بعد وقوع حوادث بسيطة، مما يضيف طبقة أخرى من التكلفة لشركات التأجير.
تمتد الآثار المترتبة على هذا التنظيم المقترح إلى ما هو أبعد من عداد الإيجار. ويمكن أن يكون بمثابة وسيلة خلفية قوية لتسريع انتقال القارة إلى السيارات الكهربائية. تعد مبيعات الأساطيل بمثابة شريان الحياة لسوق السيارات الأوروبية، حيث تمثل 60 بالمائة من جميع تسجيلات السيارات الجديدة. وتشكل شركات التأجير وحدها حوالي خمس هذا المجموع. ومن خلال إجبار هذا القطاع الضخم من السوق على التحول إلى سيارات كهربائية بالكامل قبل عامة الناس بخمس سنوات، فإن الاتحاد الأوروبي سيخفض بشكل كبير عدد سيارات البنزين الجديدة التي تصل إلى الطريق.
وقد يؤدي هذا إلى تأثير الدومينو عبر صناعة السيارات بأكملها. مع اختفاء الطلبات بالجملة المضمونة من عملاء الأساطيل، قد لا يرى صانعو السيارات سببًا كافيًا لمواصلة إنتاج مجموعة واسعة من الطرازات التي تعمل بالبنزين. قد يصبح من غير المربح الحفاظ على تشغيل خطوط التجميع لسوق خاص متقلص، مما يدفعهم إلى تقليص عروضهم في شركة ICE قبل الموعد النهائي في عام 2035.
وهذا بدوره سيكون له تأثير كبير على سوق السيارات المستعملة. إن انخفاض عدد سيارات الغاز الجديدة المباعة للأساطيل يعني عددًا أقل من سيارات الغاز التي يبلغ عمرها من عام إلى عامين متاحة للبيع للجمهور، مما يحد من الخيارات ذات الأسعار المعقولة للمشترين غير المستعدين أو غير القادرين على التحول إلى المركبات الكهربائية. وقد يؤدي هذا التغيير السريع أيضًا إلى تسريع التحول الصعب للعاملين في صناعة السيارات، الذين ترتبط وظائفهم بتصنيع المحركات والمكونات التقليدية.
