今後 10 年以内にヨーロッパへのロードトリップを計画していますか?プラグインという概念に慣れておきたいと思うかもしれません。欧州連合が広く議論している公共向けのガソリン車とディーゼル車の新車販売禁止は 2035 年に設定されていますが、次のレンタカーはもっと早く電気自動車にならざるを得なくなる可能性があります。ドイツからの新しい報告書によると、ブリュッセル当局は、早ければ2030年にも主要なレンタル車両からガソリン動力のオプションを事実上廃止する可能性のある計画を密かに起草しているようだ。
欧州委員会内の匿名情報筋を引用したドイツ紙ビルト紙によると、船舶運航者を標的とする提案が策定されているという。この計画では、SixtやEuropcarなどのレンタカー会社やその他の大企業は、2030年から内燃機関車の新規購入を禁止される。
その時点から、車両に新たに追加される車両は電気自動車でなければなりません。欧州委員会は新たな自動車規制に取り組んでいることを認めたが、これまでのところこの報告された計画の詳細については確認を拒否している。
平均的な旅行者にとって、このような規則の影響はすぐに感じられるでしょう。レンタカー会社は通常、1 ～ 2 年ごとに車両を交換する短い所有サイクルで運営されています。 2030 年以降に新しいガソリン モデルを購入できなくなると、保有している既存のガソリン車は急速に老朽化することになります。 2032 年までに、アルプス山脈や地中海沿岸への旅行にレンタルするガソリン車やディーゼル車を見つけることはほぼ不可能になる可能性があります。賃貸人には、入手可能なEVのいずれかを選択する以外に選択肢はほとんどないでしょう。
現在、電気自動車はレンタルサービスのごく一部を占めています。多くの場合、レンタル料金が高くつくため、充電に不慣れな顧客や航続距離を懸念する顧客にはあまり人気がありません。さまざまなレポートでは、EV は軽微な事故の後、修理にさらに費用がかかる可能性があり、レンタル会社のコストがさらに増加する可能性があることも示しています。
この規制案の影響はレンタルカウンターをはるかに超えています。これは大陸の電気自動車への移行を加速する強力なバックドア手段として機能する可能性がある。車両販売は欧州自動車市場の生命線であり、全新車登録台数の 60% を占めています。レンタル会社だけでも全体の約5分の1を占める。 EUは、市場のこの大規模なセグメントに一般消費者よりも5年早く完全電気自動車化を強制することで、道路を走る新しいガソリン車の台数を大幅に削減することになる。
これは自動車業界全体にドミノ効果を引き起こす可能性があります。フリート顧客からの保証された大量注文がなくなったため、自動車メーカーはさまざまなガソリンエンジン搭載モデルの生産を続ける理由がほとんどなくなるかもしれない。縮小する民間市場で組み立てラインを稼働し続けるのは採算が合わなくなり、2035年の期限よりかなり前にICE製品の縮小につながる可能性がある。
そうなれば中古車市場にも大きな影響を与えることになる。車両群に販売される新しいガソリン車が減れば、一般に販売できる1～2年前のガソリン車も減り、EVに切り替える準備ができていない、またはEVに切り替えることができない購入者にとって手頃な価格の選択肢が制限されます。この急速な変化は、従来のエンジンや部品の製造に仕事が結びついている自動車業界の労働者にとって、困難な移行を加速させる可能性もある。
