Planerar du en europeisk roadtrip under det kommande decenniet? Du kanske vill bli bekväm med tanken på att koppla in. Medan EU:s brett diskuterade förbud mot försäljning av nya bensin- och dieselbilar för publiciteten är satt till 2035, kan din nästa hyrbil tvingas bli elektrisk mycket tidigare. En ny rapport från Tyskland tyder på att tjänstemän i Bryssel i tysthet utarbetar en plan som effektivt skulle kunna eliminera gasdrivna alternativ från stora hyresflottor redan 2030.
Enligt den tyska tidningen Bild, som citerade icke namngivna källor inom EU-kommissionen, håller ett förslag på att tas fram som skulle rikta sig till flottoperatörer. Enligt denna plan skulle hyrbilsföretag som Sixt och Europcar, tillsammans med andra stora företag, förbjudas att köpa nya fordon med förbränningsmotorer från och med 2030.
Från den tidpunkten och framåt måste alla nya tillägg till deras flottor vara elbilar. EU-kommissionen har erkänt att den arbetar med nya fordonsregler men har hittills avböjt att bekräfta detaljerna i denna rapporterade plan.
För den genomsnittlige resenären skulle effekterna av en sådan regel märkas nästan omedelbart. Hyrbilsföretag arbetar vanligtvis med en kort ägarcykel och byter ut sina fordon vart till vartannat år. Om de inte längre kan köpa nya bensinmodeller efter 2030 skulle de befintliga gasbilarna i deras flotta snabbt åldras. År 2032 är det troligt att det skulle bli nästan omöjligt att hitta en bensin- eller dieselbil att hyra för en resa genom Alperna eller längs Medelhavskusten. Hyresgäster skulle inte ha något annat val än att välja en av de tillgängliga elbilarna.
För närvarande utgör elbilar en liten del av hyresutbudet. De är ofta dyrare att hyra och har visat sig vara mindre populära bland kunder som kanske inte känner till laddning eller oroar sig över räckvidden. Olika rapporter har också indikerat att elbilar kan bli dyrare att reparera efter mindre olyckor, vilket lägger till ytterligare ett kostnadslager för uthyrningsföretagen.
Konsekvenserna av denna föreslagna förordning sträcker sig långt utanför hyresdisken. Det skulle kunna fungera som en kraftfull bakdörrsmetod för att påskynda kontinentens övergång till elbilar. Bilparksförsäljning är livsnerven på den europeiska bilmarknaden och står för 60 procent av alla nybilsregistreringar. Enbart uthyrningsföretag utgör ungefär en femtedel av det totala antalet. Genom att tvinga detta enorma segment av marknaden att gå helt elektriskt fem år före allmänheten, skulle EU drastiskt minska antalet nya bensinbilar på vägen.
Detta kan utlösa en dominoeffekt över hela fordonsindustrin. Med de garanterade bulkbeställningarna från flottkunder borta, kanske biltillverkarna inte ser någon anledning att fortsätta producera ett brett utbud av bensindrivna modeller. Det kan bli olönsamt att hålla löpande band igång för en krympande privat marknad, vilket leder till att de minskar sina ICE-erbjudanden långt före deadline 2035.
Detta skulle i sin tur få stor inverkan på begagnade bilmarknaden. Färre nya gasbilar som säljs till flottor innebär färre ett till två år gamla gasbilar tillgängliga för försäljning för allmänheten, vilket begränsar prisvärda alternativ för köpare som inte är redo eller kan byta till elbilar. Denna snabba förändring kan också påskynda den svåra övergången för bilindustriarbetare, vars jobb är knutna till tillverkning av traditionella motorer och komponenter.
