Planlegger du en europeisk biltur i det neste tiåret? Du vil kanskje bli komfortabel med ideen om å koble til. Mens EUs mye omtalte forbud mot salg av nye bensin- og dieselbiler for offentligheten er satt til 2035, kan din neste leiebil bli tvunget til å bli elektrisk mye tidligere. En ny rapport fra Tyskland antyder at tjenestemenn i Brussel i det stille utarbeider en plan som effektivt kan eliminere gassdrevne alternativer fra store utleieflåter allerede i 2030.
Ifølge den tyske avisen Bild, som siterer ikke navngitte kilder innen EU-kommisjonen, er et forslag under utvikling som vil være rettet mot flåteoperatører. I henhold til denne planen vil leiebilselskaper som Sixt og Europcar, sammen med andre store selskaper, bli forbudt å kjøpe nye kjøretøy med forbrenningsmotorer fra og med 2030.
Fra det tidspunktet må alle nye tillegg til flåtene deres være elbiler. EU-kommisjonen har erkjent at den jobber med nye kjøretøyforskrifter, men har så langt nektet å bekrefte detaljene i denne rapporterte planen.
For den gjennomsnittlige reisende vil effekten av en slik regel merkes nesten umiddelbart. Leiebilselskaper opererer vanligvis på en kort eierskapssyklus, og erstatter kjøretøyene hvert til annet år. Hvis de ikke lenger kan kjøpe nye bensinmodeller etter 2030, vil de eksisterende gassbilene i flåtene deres raskt bli gamle. Innen 2032 vil det sannsynligvis bli nesten umulig å finne en bensin- eller dieselbil å leie for en tur gjennom Alpene eller langs Middelhavskysten. Leietakere ville ha lite annet valg enn å velge en av de tilgjengelige elbilene.
For tiden utgjør elbiler en liten del av leietilbudene. De er ofte dyrere å leie og har vist seg å være mindre populære blant kunder som kanskje ikke er kjent med lading eller bekymrer seg for rekkevidde. Ulike rapporter har også indikert at elbiler kan være dyrere å reparere etter mindre ulykker, noe som legger til enda et kostnadslag for utleieselskapene.
Implikasjonene av denne foreslåtte reguleringen strekker seg langt utover utleiedisken. Det kan tjene som en kraftig bakdørsmetode for å akselerere kontinentets overgang til elbiler. Flåtesalg er livsnerven i det europeiske bilmarkedet, og står for 60 prosent av alle nybilregistreringer. Utleieselskaper alene utgjør omtrent en femtedel av det totale. Ved å tvinge dette enorme segmentet av markedet til å gå helt elektrisk fem år foran allmennheten, ville EU drastisk kuttet antallet nye bensinbiler på veien.
Dette kan utløse en dominoeffekt over hele bilindustrien. Med de garanterte bulkbestillingene fra flåtekunder borte, ser kanskje bilprodusentene liten grunn til å fortsette å produsere et bredt utvalg av bensindrevne modeller. Det kan bli ulønnsomt å holde samlebånd i gang for et krympende privat marked, noe som kan føre til at de trapper ned sine ICE-tilbud i god tid før 2035-fristen.
Dette vil i sin tur ha stor innvirkning på bruktbilmarkedet. Færre nye gassbiler solgt til flåter betyr færre ett til to år gamle gassbiler tilgjengelig for salg til publikum, noe som begrenser rimelige alternativer for kjøpere som ikke er klare eller i stand til å bytte til elbiler. Denne raske endringen kan også fremskynde den vanskelige overgangen for arbeidere i bilindustrien, hvis jobber er knyttet til produksjon av tradisjonelle motorer og komponenter.
