Планируете путешествие по Европе в ближайшее десятилетие? Возможно, вам захочется освоиться с идеей подключения к сети. Хотя широко обсуждаемый в Европейском Союзе запрет на публичную продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей установлен на 2035 год, ваш следующий арендованный автомобиль может быть электрическим гораздо раньше. Новый отчет из Германии предполагает, что чиновники в Брюсселе потихоньку разрабатывают план, который мог бы эффективно исключить варианты, работающие на газе, из крупных арендуемых автопарков уже к 2030 году.
По сообщению немецкой газеты Bild со ссылкой на неназванные источники в Европейской комиссии, разрабатывается предложение, которое будет нацелено на операторов автопарков. В соответствии с этим планом компаниям по прокату автомобилей, таким как Sixt и Europcar, а также другим крупным корпорациям будет запрещено приобретать новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания, начиная с 2030 года.
С этого момента любое пополнение их автопарка должно будет состоять из электромобилей. Комиссия ЕС признала, что работает над новыми правилами в отношении транспортных средств, но пока отказалась подтвердить детали этого плана.
Среднестатистический путешественник последствия такого правила ощутят почти сразу. Компании по прокату автомобилей обычно работают с коротким циклом владения, заменяя автомобили каждые один-два года. Если они больше не смогут покупать новые бензиновые модели после 2030 года, существующие бензиновые автомобили в их автопарке быстро устареют. К 2032 году вполне вероятно, что найти бензиновый или дизельный автомобиль для поездки через Альпы или вдоль побережья Средиземного моря станет практически невозможно. У арендаторов не будет другого выбора, кроме как выбрать один из доступных электромобилей.
В настоящее время электромобили составляют небольшую часть предложений по аренде. Их аренда часто обходится дороже, и они оказались менее популярными среди клиентов, которые могут быть незнакомы с взиманием платы или обеспокоены дальностью действия. В различных отчетах также указывается, что ремонт электромобилей может оказаться дороже после небольших аварий, что добавляет еще один уровень затрат для компаний по аренде.
Последствия этого предлагаемого регулирования выходят далеко за рамки арендной платы. Это может послужить мощным закулисным методом ускорения перехода континента на электромобили. Продажи автопарков являются источником жизненной силы европейского автомобильного рынка, на их долю приходится 60 процентов всех регистраций новых автомобилей. Только компании по аренде составляют около пятой части от этой суммы. Заставив этот огромный сегмент рынка полностью перейти на электроэнергию на пять лет раньше, чем это сделает широкая общественность, ЕС резко сократит количество новых бензиновых автомобилей, выходящих на дороги.
Это может вызвать эффект домино во всей автомобильной промышленности. Поскольку гарантированные оптовые заказы от клиентов автопарка исчезли, автопроизводители, возможно, не видят смысла продолжать производство широкого спектра моделей с бензиновым двигателем. Содержать сборочные линии в условиях сокращающегося частного рынка может стать невыгодно, что приведет к сокращению предложения ICE задолго до крайнего срока в 2035 году.
Это, в свою очередь, окажет большое влияние на рынок подержанных автомобилей. Меньшее количество новых бензиновых автомобилей, продаваемых автопаркам, означает меньшее количество бензиновых автомобилей возрастом от одного до двух лет, доступных для продажи населению, что ограничивает доступные варианты для покупателей, которые не готовы или не могут перейти на электромобили. Эти быстрые изменения могут также ускорить трудный переход для работников автомобильной промышленности, чья работа связана с производством традиционных двигателей и компонентов.
