Planen Sie im nächsten Jahrzehnt einen Roadtrip durch Europa? Vielleicht möchten Sie sich mit dem Gedanken des Anschließens vertraut machen. Während das vieldiskutierte Verkaufsverbot der Europäischen Union für neue Benzin- und Dieselautos für das Jahr 2035 angesetzt ist, könnte Ihr nächster Mietwagen schon viel früher dazu gezwungen werden, elektrisch zu sein. Ein neuer Bericht aus Deutschland legt nahe, dass Beamte in Brüssel stillschweigend einen Plan ausarbeiten, der bereits im Jahr 2030 die gasbetriebenen Optionen aus großen Mietflotten effektiv eliminieren könnte.
Nach Angaben der deutschen Zeitung Bild, die sich auf ungenannte Quellen innerhalb der Europäischen Kommission berief, wird derzeit ein Vorschlag entwickelt, der sich an Flottenbetreiber richten soll. Dieser Plan sieht vor, dass Mietwagenunternehmen wie Sixt und Europcar sowie anderen Großkonzernen ab 2030 der Kauf neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verboten wird.
Von diesem Zeitpunkt an müssten alle Neuzugänge in ihren Flotten Elektroautos sein. Die EU-Kommission hat zugegeben, dass sie an neuen Fahrzeugvorschriften arbeitet, hat sich jedoch bisher geweigert, die Einzelheiten dieses gemeldeten Plans zu bestätigen.
Für den durchschnittlichen Reisenden wären die Auswirkungen einer solchen Regelung fast sofort spürbar. Mietwagenunternehmen haben in der Regel einen kurzen Besitzzyklus und tauschen ihre Fahrzeuge alle ein bis zwei Jahre aus. Wenn sie nach 2030 keine neuen Benziner mehr kaufen könnten, würden die bestehenden Benzinautos in ihren Flotten schnell veraltet sein. Bis 2032 dürfte es nahezu unmöglich sein, ein Benzin- oder Dieselauto zum Mieten für eine Reise durch die Alpen oder entlang der Mittelmeerküste zu finden. Den Mietern bleibt kaum eine andere Wahl, als sich für eines der verfügbaren Elektrofahrzeuge zu entscheiden.
Derzeit machen Elektroautos einen kleinen Teil des Mietangebots aus. Sie sind oft teurer in der Anmietung und haben sich bei Kunden als weniger beliebt erwiesen, die möglicherweise nicht mit dem Laden vertraut sind oder sich Sorgen um die Reichweite machen. Verschiedene Berichte weisen auch darauf hin, dass die Reparatur von Elektrofahrzeugen nach kleineren Unfällen teurer sein kann, was für die Vermieter eine weitere Kostenebene darstellt.
Die Auswirkungen dieser vorgeschlagenen Regelung gehen weit über den Mietschalter hinaus. Es könnte als wirkungsvolle Hintertürmethode dienen, um den Übergang des Kontinents zu Elektroautos zu beschleunigen. Flottenverkäufe sind die Lebensader des europäischen Automobilmarktes und machen 60 Prozent aller Neuzulassungen von Autos aus. Allein die Vermietungsunternehmen machen etwa ein Fünftel davon aus. Indem die EU dieses riesige Marktsegment dazu zwingt, fünf Jahre früher als die breite Öffentlichkeit auf reine Elektrofahrzeuge umzusteigen, würde sie die Zahl neuer Benzinautos, die auf die Straße kommen, drastisch reduzieren.
Dies könnte einen Dominoeffekt in der gesamten Automobilindustrie auslösen. Da die garantierten Großbestellungen von Flottenkunden weg sind, sehen die Autohersteller möglicherweise keinen Grund mehr, weiterhin eine breite Palette benzinbetriebener Modelle zu produzieren. Für einen schrumpfenden privaten Markt könnte es unrentabel werden, die Fließbänder am Laufen zu halten, was dazu führen könnte, dass sie ihr ICE-Angebot lange vor Ablauf der Frist im Jahr 2035 reduzieren.
Dies hätte wiederum große Auswirkungen auf den Gebrauchtwagenmarkt. Weniger neue Benzinautos, die an Flotten verkauft werden, bedeuten, dass weniger ein bis zwei Jahre alte Benzinautos für den öffentlichen Verkauf verfügbar sind, was die erschwinglichen Optionen für Käufer einschränkt, die nicht bereit oder in der Lage sind, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Dieser rasche Wandel könnte auch den schwierigen Übergang für Arbeitnehmer in der Automobilindustrie beschleunigen, deren Arbeitsplätze mit der Herstellung traditioneller Motoren und Komponenten verbunden sind.
