Vous planifiez un road trip européen au cours de la prochaine décennie ? Alors que l'interdiction largement discutée par l'Union européenne de la vente de voitures neuves à essence et diesel au public est prévue pour 2035, votre prochaine voiture de location pourrait être obligée d'être électrique beaucoup plus tôt. Un nouveau rapport allemand suggère que les responsables bruxellois élaborent discrètement un plan qui pourrait effectivement éliminer les options alimentées au gaz des principales flottes de location dès 2030.
Selon le journal allemand Bild, qui cite des sources anonymes au sein de la Commission européenne, une proposition est en cours d'élaboration qui ciblerait les exploitants de flottes. Dans le cadre de ce plan, les sociétés de location de voitures comme Sixt et Europcar, ainsi que d’autres grandes entreprises, n’auraient plus le droit d’acheter de nouveaux véhicules à moteur à combustion interne à partir de 2030.
À partir de ce moment-là, tout nouvel ajout à leur flotte devra être constitué de voitures électriques. La Commission européenne a reconnu qu'elle travaillait sur une nouvelle réglementation sur les véhicules, mais a jusqu'à présent refusé de confirmer les détails de ce projet annoncé.
Pour le voyageur moyen, les effets d’une telle règle se feraient sentir presque immédiatement. Les sociétés de location de voitures fonctionnent généralement selon un cycle de possession court, remplaçant leurs véhicules tous les un à deux ans. S’ils ne peuvent plus acheter de nouveaux modèles à essence après 2030, les voitures à essence existantes dans leurs flottes vieilliront rapidement. D’ici 2032, il est probable que trouver une voiture essence ou diesel à louer pour un voyage à travers les Alpes ou le long de la côte méditerranéenne deviendra presque impossible. Les locataires n’auraient d’autre choix que d’opter pour l’un des véhicules électriques disponibles.
Actuellement, les voitures électriques ne représentent qu’une petite partie des offres de location. Ils sont souvent plus chers à louer et se sont révélés moins populaires auprès des clients peu familiers avec la recharge ou préoccupés par l’autonomie. Divers rapports ont également indiqué que les véhicules électriques peuvent être plus coûteux à réparer après des accidents mineurs, ce qui ajoute une autre couche de coûts pour les sociétés de location.
Les implications de ce projet de règlement s’étendent bien au-delà du comptoir de location. Cela pourrait constituer une puissante méthode détournée pour accélérer la transition du continent vers les voitures électriques. Les ventes de flottes sont l’élément vital du marché automobile européen, représentant 60 pour cent de toutes les immatriculations de voitures neuves. Les sociétés de location représentent à elles seules environ un cinquième de ce total. En obligeant ce segment massif du marché à passer au tout électrique cinq ans avant le grand public, l’UE réduirait considérablement le nombre de nouvelles voitures à essence qui circulent.
Cela pourrait déclencher un effet domino dans l’ensemble de l’industrie automobile. Avec la disparition des commandes groupées garanties des clients des flottes, les constructeurs automobiles ne voient peut-être plus aucune raison de continuer à produire une grande variété de modèles à essence. Il pourrait devenir non rentable de maintenir les chaînes d’assemblage en marche sur un marché privé en diminution, ce qui les amènerait à réduire leur offre de moteurs ICE bien avant l’échéance de 2035.
Cela aurait, à son tour, un impact important sur le marché des voitures d’occasion. Moins de nouvelles voitures à essence vendues aux flottes signifient moins de voitures à essence d'un à deux ans disponibles à la vente au public, ce qui limite les options abordables pour les acheteurs qui ne sont pas prêts ou en mesure de passer aux véhicules électriques. Ce changement rapide pourrait également accélérer la transition difficile pour les travailleurs de l’industrie automobile, dont les emplois sont liés à la fabrication de moteurs et de composants traditionnels.
