Önümüzdeki on yılda bir Avrupa yolculuğu mu planlıyorsunuz? Fişi şarja takma fikrine alışmak isteyebilirsiniz. Avrupa Birliği'nin kamuoyunda geniş çapta tartışılan yeni benzinli ve dizel araba satış yasağı 2035 için planlanmışken, bir sonraki kiralık arabanız çok daha erken elektrikli olmak zorunda kalabilir. Almanya'dan gelen yeni bir rapor, Brüksel'deki yetkililerin, büyük kiralık filolardaki gazla çalışan seçenekleri 2030 gibi erken bir tarihte etkili bir şekilde ortadan kaldırabilecek bir plan taslağını sessizce hazırladığını öne sürüyor.
Alman Bild gazetesinin Avrupa Komisyonu'ndaki isimsiz kaynaklara dayandırdığı haberine göre, filo işletmecilerini hedef alacak bir teklif geliştiriliyor. Bu plan kapsamında, Sixt ve Europcar gibi kiralık araba şirketlerinin yanı sıra diğer büyük şirketlerin de 2030 yılından itibaren içten yanmalı motorlu yeni araç satın alması yasaklanacak.
Bu noktadan itibaren filolarına eklenen her yeni aracın elektrikli otomobillerden oluşması gerekecek. AB Komisyonu yeni araç düzenlemeleri üzerinde çalıştığını kabul etti ancak şu ana kadar bildirilen bu planın ayrıntılarını doğrulamayı reddetti.
Ortalama bir gezgin için böyle bir kuralın etkileri neredeyse anında hissedilecektir. Kiralık araba şirketleri genellikle kısa bir sahiplik döngüsüyle çalışır ve araçlarını her bir ila iki yılda bir değiştirir. 2030'dan sonra artık yeni benzinli modeller satın alamamaları halinde, filolarındaki mevcut benzinli arabalar hızla eskiyecek. 2032 yılına gelindiğinde, Alpler'de veya Akdeniz kıyılarında yapılacak bir gezi için kiralanacak benzinli veya dizel araba bulmak neredeyse imkansız hale gelecek. Kiracıların mevcut elektrikli araçlardan birini tercih etmekten başka çok az seçeneği olacak.
Şu anda elektrikli arabalar kiralama tekliflerinin küçük bir bölümünü oluşturuyor. Bunların kiralanması genellikle daha pahalıdır ve şarj etme konusuna aşina olmayan veya menzil konusunda endişe duyan müşteriler arasında daha az popüler oldukları kanıtlanmıştır. Çeşitli raporlar, elektrikli araçların küçük kazalardan sonra onarılmasının daha pahalı olabileceğini ve kiralama şirketleri için başka bir maliyet katmanı eklediğini de belirtti.
Önerilen bu düzenlemenin etkileri kiralama gişesinin çok ötesine uzanıyor. Kıtanın elektrikli arabalara geçişini hızlandırmak için güçlü bir arka kapı yöntemi olarak hizmet edebilir. Filo satışları Avrupa otomobil pazarının can damarını oluşturuyor ve tüm yeni otomobil tescillerinin yüzde 60'ını oluşturuyor. Kiralama şirketleri tek başına bu toplamın yaklaşık beşte birini oluşturuyor. AB, pazarın bu devasa bölümünü genel halktan beş yıl önce tamamen elektrikli olmaya zorlayarak, yollara çıkan yeni benzinli arabaların sayısını büyük ölçüde azaltacaktır.
Bu, tüm otomotiv endüstrisinde domino etkisini tetikleyebilir. Filo müşterilerinden gelen garantili toplu siparişlerin sona ermesiyle otomobil üreticileri, çok çeşitli benzinle çalışan modeller üretmeye devam etmek için pek bir neden göremeyebilir. Daralan bir özel pazar için montaj hatlarını çalışır durumda tutmak kârsız hale gelebilir ve bu da onların ICE tekliflerini 2035 son tarihinden çok önce azaltmalarına yol açabilir.
Bu da ikinci el otomobil pazarını büyük ölçüde etkileyecektir. Filolara daha az yeni benzinli araba satılması, halka satışa sunulan bir ila iki yaşındaki benzinli arabaların sayısının azalması anlamına geliyor ve bu da elektrikli araçlara geçmeye hazır olmayan veya geçemeyen alıcılar için uygun fiyatlı seçenekleri sınırlıyor. Bu hızlı değişim, işleri geleneksel motor ve bileşenlerin imalatına bağlı olan otomotiv endüstrisi çalışanları için zorlu geçişi de hızlandırabilir.
