随着国际品牌调整战略，全球电动汽车市场不断变化。中国汽车巨头比亚迪迈出了一大步，推出了一款名为“Dolphin G”的全新车型，但与该公司之前简单改装用于出口的汽车不同，这款新型掀背车是该制造商首次专门为欧洲驾驶者专门打造汽车。该品牌希望这种新方法将有助于其在利润丰厚的大陆市场中占据更大份额。
该公司将在更接近其目标买家的地方建造新款Dolphin G。比亚迪将在位于匈牙利塞格德的新制造工厂组装这款掀背车，使其成为首批下线的汽车之一。潜在买家无需等待很长时间就能知道车辆的价格，因为该公司计划在本月晚些时候发布官方定价细节。价格公布后，客户交付将于 2026 年秋季开始。
Dolphin G 长 4,160 毫米，宽 1,825 毫米，比电池供电的欧洲版标准 Dolphin 短 130 毫米，宽 55 毫米。外观设计采用了一对细长的大灯和主动进气系统。前保险杠有两个专用气流以提高效率，而侧面轮廓则显示出半隐藏的门把手和深色的 D 柱。
外部轮廓呈现出紧凑、适合城市的形状，旨在挤入狭窄的欧洲停车位。虽然官方外部图片显示了这种空气动力学造型，但最近来自中国的间谍照片成功捕捉到了实际车辆内部的第一清晰外观。机舱采用非常简约的设计语言，消除了几乎所有的视觉混乱。仪表板中央有一个大型浮动触摸屏，而较小的液晶仪表板则位于方向盘正后方。仪表板的大部分表面仍然完全干净，因为设计师将主变速杆直接移到了三辐方向盘后面。
仔细观察中心区域，前排座椅之间的通道避免了老式汽车中令人困惑的按钮海。相反，它选择了一个微小的、集中的控制块——这对于那些不喜欢类似于飞机驾驶舱的仪表板的人来说是一种解脱。这个小集群只包含最基本的物理开关，例如危险灯按钮、手动驾驶模式选择器和专用音量控制。在这些控件旁边，有一个杯架和一个隐藏的储物格。
尽管该车是由一家以纯电动汽车闻名的公司制造的，但这款特定车型采用的是插电式混合动力系统。机械装置将 1.5 升汽油发动机与电动机配对。发动机的峰值功率输出为 72 kW（97 马力），电动机的峰值功率为 145 kW（194 马力）。当两种动力源协同工作时，它们的峰值功率输出合计可达 156 kW，使掀背车的总功率达到 209 马力。
驾驶员可以根据日常驾驶需求在两种磷酸铁锂电池组之间进行选择。入门级版本的容量为7.8千瓦时，而较大版本则提供18千瓦时的储能，使车辆在城市通勤时可以纯电力行驶。当电池电量不足时，汽油发动机就会启动，让车辆继续长途行驶。
这款新型掀背车的问世正值这家中国制造商在国际市场快速增长的时期。据中国电动车数据追踪中心最新数据显示，该品牌海外销量达135,098辆，同比大幅增长70.8%。该公司显然打算利用 Dolphin G 来维持欧洲销量的上升势头。如果制造商在今年六月设法给车辆贴上激进的价格标签，将会给欧洲传统汽车制造商带来很多麻烦。
