Der globale Markt für Elektrofahrzeuge befindet sich in ständigem Wandel, da internationale Marken ihre Strategien anpassen. Der chinesische Automobilgigant BYD macht mit der Einführung eines brandneuen Modells namens Dolphin G einen großen Schritt. Im Gegensatz zu früheren Fahrzeugen, die das Unternehmen lediglich für den Export modifiziert hat, ist dieses neue Fließheckmodell das erste Mal, dass der Hersteller ein Auto von Grund auf speziell für europäische Fahrer gebaut hat. Die Marke hofft, mit diesem neuen Ansatz einen größeren Anteil am lukrativen kontinentalen Markt zu erobern.
Das Unternehmen wird den neuen Dolphin G viel näher an seinen Zielkunden bauen. BYD wird das Fließheck in seinem neuen Produktionswerk in Szeged, Ungarn, montieren und es damit zu einem der allerersten Fahrzeuge machen, die dieses spezielle Montageband verlassen. Potenzielle Käufer müssen nicht lange warten, um herauszufinden, wie viel das Fahrzeug kostet, da das Unternehmen plant, noch in diesem Monat offizielle Preisdetails zu veröffentlichen. Nach der Preisbekanntgabe beginnen die Kundenlieferungen im Herbst 2026.
Der Dolphin G ist 4.160 mm lang und 1.825 mm breit – das sind 130 mm kürzer, aber 55 mm breiter als die batteriebetriebene europäische Version des Standard-Dolphin. Das Außendesign zeichnet sich durch ein Paar dünne Scheinwerfer und ein aktives Lufteinlasssystem aus. Der vordere Stoßfänger verfügt über zwei spezielle Luftströme zur Verbesserung der Effizienz, während das Seitenprofil halb verdeckte Türgriffe und abgedunkelte D-Säulen aufweist.
Das Außenprofil zeigt eine kompakte, stadtfreundliche Form, die so konzipiert ist, dass sie auch in enge europäische Parklücken passt. Während offizielle Außenbilder dieses aerodynamische Design zeigen, gelang es aktuellen Erlkönigfotos aus China, den ersten klaren Blick ins Innere des tatsächlichen Fahrzeugs einzufangen. Die Kabine verfügt über eine sehr minimalistische Designsprache, die nahezu jegliche optische Unordnung beseitigt. Ein großer schwebender Touchscreen dominiert die Mitte des Armaturenbretts, während eine kleinere LCD-Instrumententafel direkt hinter dem Lenkrad sitzt. Der größte Teil der Armaturenbrettoberfläche bleibt völlig sauber, da die Designer den Hauptschalthebel direkt hinter das Dreispeichen-Lenkrad verlegt haben.
Bei näherer Betrachtung des mittleren Bereichs erkennt man, dass der Tunnel zwischen den Vordersitzen das verwirrende Tastenmeer älterer Autos vermeidet. Stattdessen setzt man auf einen winzigen, konzentrierten Steuerblock – eine Erleichterung für alle, die Armaturenbretter, die an Flugzeugcockpits erinnern, nicht mögen. In diesem kleinen Cluster sind nur die wichtigsten physischen Schalter untergebracht, etwa der Warnblinkschalter, ein manueller Fahrmoduswähler und ein spezieller Lautstärkeregler. Direkt neben diesen Bedienelementen befinden sich ein einzelner Getränkehalter und ein verstecktes Ablagefach.
Obwohl das Fahrzeug von einem Unternehmen hergestellt wird, das für seine reinen Elektroautos bekannt ist, verwendet dieses spezielle Modell ein Plug-in-Hybridsystem. Das mechanische Setup kombiniert einen 1,5-Liter-Benziner mit einem Elektromotor. Der Motor erzeugt eine Spitzenleistung von 72 kW (97 PS), der Elektromotor leistet 145 kW (194 PS). Wenn beide Energiequellen zusammenarbeiten, liefern sie eine kombinierte Spitzenleistung von 156 kW, was dem Fließheck eine Gesamtleistung von 209 PS verleiht.
Abhängig von seinem täglichen Fahrbedarf kann der Fahrer zwischen zwei LFP-Batteriepaketen wählen. Die Einstiegsversion verfügt über eine Kapazität von 7,8 kWh, während die größere Version über einen Energiespeicher von 18 kWh verfügt, sodass das Fahrzeug bei Fahrten in der Stadt mit reinem Strom fahren kann. Wenn die Batterie fast leer ist, schaltet sich der Benzinmotor ein, um das Fahrzeug auf längeren Fahrten in Bewegung zu halten.
Dieses neue Fließheck kommt zu einer Zeit des schnellen internationalen Wachstums des chinesischen Herstellers. Aktuellen Daten des China EV DataTracker zufolge erreichten die Auslandsverkäufe der Marke 135.098 Fahrzeuge – ein enormer Anstieg von 70,8 % im Vergleich zum Vorjahr. Das Unternehmen beabsichtigt eindeutig, den Dolphin G zu nutzen, um diesen steigenden Umsatzanstieg in Europa aufrechtzuerhalten. Wenn es dem Hersteller gelingt, das Fahrzeug im Juni dieses Jahres mit einem aggressiven Preisschild zu versehen, wird das den europäischen Traditionsautoherstellern große Probleme bereiten.
