次期レンジローバー エレクトリックスは、北極圏の過酷な環境でもその実力を証明します。スウェーデンのアリエプローグでの 2 回目の冬季テスト シーズンを終えたこの全電気式高級 SUV は、氷点下の気温や厳しい氷の地形でも堅牢なパフォーマンスを実証しました。
北極試験の主な焦点は、新しく開発された ThermAssistTM テクノロジーを備えたレンジローバー エレクトリックの高度な熱管理システムでした。このインテリジェント システムは、気温が -10°C まで下がった場合でも、暖房に必要なエネルギーを最大 40% 削減します。 ThermAssistTM は熱を巧みに再利用してキャビンとパワートレインの両方を暖め、極寒の環境での最適な効率を重視します。
冬季テスト中にテストされたもう 1 つの印象的な機能は、レンジローバー エレクトリックのシングル ペダル ドライビング モードです。このシステムにより、ドライバーはアクセル ペダルのみを使用して車両の速度を完全に制御でき、リフトオフすると SUV が減速して完全に停止します。これは明らかに氷や雪のような滑りやすい路面で非常に役立ち、コントロールと安定性が向上しました。シングルペダルシステムにはヒルホールド機能が搭載されており、ドライバーはブレーキに触れることなく坂道で発進することができます。
電動化への移行にもかかわらず、レンジローバー エレクトリックはその名高い全地形対応能力を維持しています。切り替え可能なツインチャンバー エア サスペンションは、電気自動車特有の重量配分を管理するために特別に調整されています。新しい全輪駆動システムは、インテリジェント ドライブライン ダイナミクス (IDD) テクノロジーと組み合わせて、トルクを正確に配分し、必要に応じて後輪に最大 100% 伝達してトラクション損失を防ぐことができます。このシステムは従来の ICE 搭載車両よりもはるかに速く反応し、モーター速度を 50 ミリ秒以内に管理して安定性を維持します。
この先進的な SUV に動力を供給するのは、JLR が初めて社内で設計および製造した高電圧 800V バッテリーです。この 117 kWh バッテリーは、保護構造に包まれ、344 個の角形セルの二重積層レイアウトを使用しており、エネルギー密度、航続距離、および急速充電時間に関して最適化されています。
レンジローバー エレクトリックは、予約が一般公開される前に、広範囲にわたるテスト プログラムを継続し、多様で困難な地形で最大 72,420 km を走行する予定です。
