Den kommende Range Rover Electricis beviser sin evne under de tøffe forholdene i polarsirkelen. Etter å ha fullført sin andre vintertestsesong i Arjeplog, Sverige, demonstrerte den helelektriske luksus-SUV sin robuste ytelse i minusgrader og på tvers av utfordrende isete terreng.
Et hovedfokus i de arktiske forsøkene var Range Rover Electrics avanserte termiske styringssystem, med den nyutviklede ThermAssistTM-teknologien. Dette intelligente systemet reduserer energien som trengs for oppvarming med opptil 40 %, selv når temperaturene synker til -10°C. ThermAssistTM resirkulerer varmen på en smart måte for å varme både hytta og drivverket, med fokus på optimal effektivitet i ekstremt kalde miljøer.
En annen imponerende funksjon som ble satt igjennom under vintertestingen var Range Rover Electrics kjøremodus med én pedal. Dette systemet gjør det mulig for sjåfører å kontrollere kjøretøyets hastighet fullt ut ved å bruke gasspedalen, og å løfte av bremser SUV-en og stopper den helt. Dette viste seg tilsynelatende veldig nyttig på glatte overflater som is og snø, og ga økt kontroll og stabilitet. Enkeltpedalsystemet kommer med en Hill Hold-funksjon, som lar førere begynne å bevege seg igjen i stigninger uten å måtte berøre bremsene.
Til tross for overgangen til elektrisk kraft, beholder Range Rover Electric sin velkjente dyktighet i terreng. Den omskiftbare luftfjæringen med to kammer er spesifikt innstilt for å håndtere vektfordelingen som er unik for elektriske kjøretøy. Det nye firehjulsdriftssystemet, kombinert med Intelligent Driveline Dynamics (IDD)-teknologi, kan fordele dreiemomentet nøyaktig og sende opptil 100 % til bakhjulene når det er nødvendig for å forhindre tap av trekkraft. Dette systemet reagerer mye raskere enn i tradisjonelle ICE-drevne kjøretøy, og styrer motorhastigheten innen 50 millisekunder for å opprettholde stabiliteten.
Denne avanserte SUV-en drives av et høyspent 800V-batteri, det første som er designet og bygget internt av JLR. Dette 117 kWh-batteriet, innkapslet i en beskyttende struktur og bruker et dobbeltstablet oppsett med 344 prismatiske celler, er optimert for energitetthet, rekkevidde og raske ladetider.
Før reservasjoner åpnes for publikum, vil Range Rover Electric fortsette sitt omfattende testprogram, og samle opp til 72 420 km på tvers av forskjellige og utfordrende terreng.
