Der kommende Range Rover Electric beweist sein Können unter den rauen Bedingungen des Polarkreises. Beim Abschluss seiner zweiten Wintertestsaison im schwedischen Arjeplog stellte der vollelektrische Luxus-SUV seine robuste Leistung bei eisigen Temperaturen und auf anspruchsvollem eisigem Gelände unter Beweis.
Ein Hauptaugenmerk der Arktis-Tests lag auf dem fortschrittlichen Wärmemanagementsystem des Range Rover Electric mit der neu entwickelten ThermAssistTM-Technologie. Dieses intelligente System reduziert den Energiebedarf zum Heizen um bis zu 40 %, selbst bei Temperaturen von bis zu -10 °C. ThermAssistTM recycelt Wärme geschickt, um sowohl den Innenraum als auch den Antriebsstrang zu erwärmen, und konzentriert sich dabei auf optimale Effizienz in extrem kalten Umgebungen.
Ein weiteres beeindruckendes Feature, das sich bei den Wintertests bewährte, war der Einpedal-Fahrmodus des Range Rover Electric. Dieses System ermöglicht es dem Fahrer, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs allein mit dem Gaspedal vollständig zu steuern. Beim Anheben wird der SUV abgebremst und zum Stillstand gebracht. Dies erwies sich offenbar auf rutschigen Oberflächen wie Eis und Schnee als sehr nützlich und bot verbesserte Kontrolle und Stabilität. Das Einpedalsystem verfügt über eine Hill-Hold-Funktion, die es dem Fahrer ermöglicht, sich an Steigungen wieder in Bewegung zu setzen, ohne die Bremsen betätigen zu müssen.
Trotz der Umstellung auf Elektroantrieb behält der Range Rover Electric seine bekannte Geländetauglichkeit. Seine zuschaltbare Zweikammer-Luftfederung wurde speziell auf die für Elektrofahrzeuge typische Gewichtsverteilung abgestimmt. Das neue Allradantriebssystem kann in Verbindung mit der Intelligent Driveline Dynamics (IDD)-Technologie das Drehmoment präzise verteilen und bei Bedarf bis zu 100 % an die Hinterräder übertragen, um Traktionsverluste zu verhindern. Dieses System reagiert viel schneller als bei herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und regelt die Motorgeschwindigkeit innerhalb von 50 Millisekunden, um die Stabilität aufrechtzuerhalten.
Der Antrieb dieses fortschrittlichen SUV erfolgt durch eine 800-V-Hochspannungsbatterie, die erste, die JLR selbst entwickelt und gebaut hat. Diese 117-kWh-Batterie ist von einer schützenden Struktur umgeben und verfügt über eine doppelt gestapelte Anordnung von 344 prismatischen Zellen. Sie ist für Energiedichte, Reichweite und schnelle Ladezeiten optimiert.
Bevor Reservierungen für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden, wird der Range Rover Electric sein umfangreiches Testprogramm fortsetzen und bis zu 72.420 Kilometer auf abwechslungsreichem und anspruchsvollem Gelände absolvieren.
