De komende Range Rover Electric bewijst zijn kwaliteiten in de barre omstandigheden rond de poolcirkel. Bij het voltooien van zijn tweede wintertestseizoen in Arjeplog, Zweden, demonstreerde de volledig elektrische luxe SUV zijn robuuste prestaties bij vriestemperaturen en op uitdagende ijzige terreinen.
Een belangrijk aandachtspunt bij de Arctische tests was het geavanceerde thermische managementsysteem van Range Rover Electric, met de nieuw ontwikkelde ThermAssistTM-technologie. Dit intelligente systeem vermindert de energie die nodig is voor verwarming met wel 40%, zelfs als de temperatuur daalt tot -10°C. ThermAssistTM recycleert op slimme wijze warmte om zowel het interieur als de aandrijflijn te verwarmen, met de nadruk op optimale efficiëntie in extreem koude omgevingen.
Een ander indrukwekkend kenmerk dat tijdens de wintertests op de proef werd gesteld, was de rijmodus met één pedaal van de Range Rover Electric. Met dit systeem kunnen bestuurders de snelheid van het voertuig volledig regelen met alleen het gaspedaal, en bij het opstijgen wordt de SUV afgeremd en volledig tot stilstand gebracht. Dit bleek blijkbaar erg nuttig op gladde oppervlakken zoals ijs en sneeuw, en bood verbeterde controle en stabiliteit. Het systeem met één pedaal wordt geleverd met een Hill Hold-functie, waardoor bestuurders op hellingen weer kunnen gaan rijden zonder dat ze de remmen hoeven aan te raken.
Ondanks de overstap naar elektrische aandrijving behoudt de Range Rover Electric zijn befaamde terreinvaardigheid. De schakelbare luchtvering met twee kamers is speciaal afgesteld om de gewichtsverdeling te regelen die uniek is voor elektrische voertuigen. Het nieuwe vierwielaandrijvingssysteem, gekoppeld aan Intelligent Driveline Dynamics (IDD)-technologie, kan het koppel nauwkeurig verdelen en indien nodig tot 100% naar de achterwielen sturen om tractieverlies te voorkomen. Dit systeem reageert veel sneller dan traditionele ICE-aangedreven voertuigen en regelt het motortoerental binnen 50 milliseconden om de stabiliteit te behouden.
Deze geavanceerde SUV wordt aangedreven door een hoogspanningsaccu van 800 V, de eerste die door JLR in eigen huis is ontworpen en gebouwd. Deze batterij van 117 kWh, ingekapseld in een beschermende structuur en met een dubbel gestapelde lay-out van 344 prismatische cellen, is geoptimaliseerd voor energiedichtheid, bereik en snelle oplaadtijden.
Voordat de reserveringen voor het publiek opengaan, zal de Range Rover Electric zijn uitgebreide testprogramma voortzetten, waarbij hij tot 72.420 km zal afleggen op diverse en uitdagende terreinen.
