Предстоящий Range Rover Electric доказывает свою силу в суровых условиях Полярного круга. Завершив свой второй зимний сезон испытаний в Арьеплуге, Швеция, полностью электрический роскошный внедорожник продемонстрировал свои надежные характеристики при отрицательных температурах и на сложной обледенелой местности.
Ключевым моментом арктических испытаний была усовершенствованная система управления температурным режимом Range Rover Electric, основанная на недавно разработанной технологии ThermAssistTM. Эта интеллектуальная система снижает потребление энергии, необходимой для отопления, до 40%, даже когда температура падает до -10°C. ThermAssistTM умело перерабатывает тепло для обогрева кабины и трансмиссии, уделяя особое внимание оптимальной эффективности в экстремально холодных условиях.
Еще одной впечатляющей особенностью, опробованной во время зимних испытаний, стал режим движения с одной педалью Range Rover Electric. Эта система позволяет водителям полностью контролировать скорость автомобиля, используя только педаль акселератора, а трогание с места замедляет внедорожник и доводит его до полной остановки. Очевидно, это оказалось действительно полезным на скользких поверхностях, таких как лед и снег, обеспечивая улучшенный контроль и устойчивость. Однопедальная система оснащена функцией Hill Hold, позволяющей водителю снова начать движение на уклоне, не нажимая на тормоза.
Несмотря на переход на электроэнергию, Range Rover Electric сохраняет свою знаменитую проходимость. Его переключаемая двухкамерная пневматическая подвеска была специально настроена для управления распределением веса, уникальным для электромобилей. Новая система полного привода в сочетании с технологией Intelligent Driveline Dynamics (IDD) может точно распределять крутящий момент, передавая до 100% на задние колеса, когда это необходимо, чтобы предотвратить потерю тяги. Эта система реагирует намного быстрее, чем в традиционных автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, управляя скоростью двигателя в течение 50 миллисекунд для поддержания стабильности.
Питание этого продвинутого внедорожника осуществляется от высоковольтной батареи напряжением 800 В, первой разработанной и изготовленной компанией JLR. Эта батарея емкостью 117 кВтч, заключенная в защитную конструкцию и использующая двойную компоновку из 344 призматических элементов, оптимизирована по плотности энергии, дальности действия и быстрому времени зарядки.
Прежде чем бронирование будет открыто для публики, Range Rover Electric продолжит обширную программу испытаний, преодолев до 72 420 км по разнообразным и сложным ландшафтам.
