テスラは米国のウェブサイトに掲載されているように、一部の車両の航続可能距離の推定値を調整した。航続距離の短縮は、Model Y Long Range モデルと Performance モデル、Model X Plaid および Model S Plaid に適用され、一部は画期的ではないかもしれませんが、実際に期待できるものに一歩近づいていることは確かです。
モデル Y ロング レンジは、以前は 531 km の航続距離を誇っていましたが、現在はより現実的な 499 km に達しています。同様に、モデル Y パフォーマンスの航続距離は 488 km から 459 km に低下しました。一方、10月に導入されたモデルY後輪駆動装置は影響を受けず、依然として航続距離418kmを約束している。
最大の要因はテスラ モデル S プレイドで、以前は標準 19 インチ ホイールで 637 km の航続距離を誇っていました。その数値は、なんと 60 km も短縮され、578 km になりました。一方、モデル X プレイドンでは、以前の 536 km から 525 km まで最小限の短縮しか見られません。
変更の理由は何ですか?まあ、テスラが航続距離の見積もりを誇張する傾向があるのは周知の事実だ。 EPA の数値を達成することは、羽根のように軽い足でペダルを踏み、優しい風に少し助けられれば達成可能ですが、テスラは現実世界のシナリオでは達成できず、競合他社に後れを取る傾向があります。
EPA のテストにより、自動車メーカーは宣伝されている航続距離の数値を調整する際に多少の余裕が得られます。経営者が失望しないように、意図的に低い数値を報告する企業もいます。対照的に、テスラは一貫してより楽観的な側に傾いています。
現時点では、これらの改訂は Model3 に影響を与えておらず、ブランド最小のセダンも同様に更新されるかどうかという疑問が残っていることを指摘することが重要です。特に、テスラのすべてのモデルがその範囲を誇張していることが判明しているためです。他のテスラ車の見積もりの調整が差し迫っている可能性がある。一方、サイバートラックは現実の確認を緊急に必要としている。初の現実世界での射程試験では、驚くべき結果が得られました。
射程距離だけを狙うと、より大きな問題を見落としてしまいます。本当に重要なのは、効率よく運転すること（おそらく必要に応じてアクセルを緩めること）と、DC 急速充電ステーションの堅牢なネットワークを備えることです。これらの要素に注目すると、正確な走行距離の数値はそれほど重要ではなくなります。
したがって、テスラの航続距離の改訂は革新的ではありませんが、電気自動車の仕様が進化する可能性があることを強調しています。私たちは特定の数字にこだわるのではなく、将来に焦点を当て、効率を優先し、充電インフラを構築し続ける必要があります。
