Tesla는 미국 웹사이트에 게시된 대로 일부 차량의 주행 거리 추정치를 조정했습니다. 주행 거리 감소는 Model Y Long Range 및 Performance 모델, Model X Plaid 및 Model S Plaid에 적용되며 일부는 획기적이지는 않지만 실제로 기대할 수 있는 것에 한 걸음 더 가까워졌습니다.
이전에 531km의 주행 거리를 자랑했던 모델 Y 롱 레인지는 이제 더욱 실제적인 499km에 이르렀습니다. 마찬가지로, Model Y Performance도 주행 거리가 488km에서 459km로 감소했습니다. 한편, 10월에 출시된 모델 Y 후륜 구동은 영향을 받지 않고 여전히 418km의 주행 거리를 약속합니다.
가장 큰 변화는 Tesla Model S Plaid로 이전에 표준 19인치 휠 기준 637km의 주행 거리를 자랑했지만 그 수치는 무려 60km에서 578km로 줄었습니다. 반면, Model X Plaidon은 이전 536km에서 525km로 최소한의 감소만 보였습니다.
변경 이유는 무엇입니까? 음, Tesla가 예상 주행 거리를 과장하는 경향은 비밀이 아닙니다. EPA 수치를 달성하는 것은 아주 가벼운 발로 페달을 밟고 바람의 도움을 받아 달성할 수 있지만, Tesla는 실제 시나리오에서는 부족하여 경쟁사보다 뒤처지는 경향이 있습니다.
EPA 테스트는 자동차 제조업체가 광고된 범위 수치를 조정할 때 약간의 여유를 제공합니다. 일부 회사는 소유주가 실망하지 않도록 의도적으로 더 낮은 수치를 보고하기로 결정하기도 합니다. 이와 대조적으로 Tesla는 지속적으로 더 낙관적인 측면으로 기울어 왔습니다.
이러한 수정 사항이 현재 Model3에 영향을 미치지 않는다는 점을 지적하는 것이 중요하며, 특히 모든 Tesla 모델이 범위를 과장한 것으로 밝혀졌기 때문에 브랜드의 가장 작은 세단도 업데이트될 것인지에 대한 의문이 남습니다. 다른 Tesla 차량에 대한 추정치 조정이 임박할 수 있습니다. 한편 사이버트럭은 현실 점검이 절실히 필요합니다. 첫 번째 실제 범위 시험은 놀라운 결과를 가져왔습니다.
범위에만 초점을 맞추는 것만으로는 더 큰 문제를 간과합니다. 정말로 중요한 것은 효율적인 운전(필요할 때 가속 페달을 밟는 속도를 늦추는 것)과 강력한 DC 고속 충전소 네트워크를 갖추는 것입니다. 이러한 요소에 집중하면 정확한 마일리지 수치가 덜 중요해집니다.
따라서 Tesla의 제품군 개정은 혁명적이지는 않지만 전기 자동차 사양이 발전할 수 있다는 점을 강조합니다. 특정 숫자에 연연하기보다는 앞으로의 방향에 집중하고 효율성을 최우선으로 생각하며 충전 인프라를 지속적으로 구축해야 합니다.
