Tesla ajustó las estimaciones de autonomía de algunos de sus vehículos, como se publicó en su sitio web estadounidense. Las reducciones de alcance se aplican a los modelos Model Y de largo alcance y rendimiento, Model X Plaid y Model S Plaid, y si bien algunos pueden no ser innovadores, ciertamente son un paso más hacia lo que se puede esperar en la realidad.
El Modelo Y de largo alcance, que anteriormente contaba con 531 km de autonomía, ahora alcanza una autonomía más sencilla de 499 km. Del mismo modo, el Model Y Performance ha visto caer su autonomía de 488 km a 459 km. Mientras tanto, el Modelo Y con tracción trasera, presentado en octubre, no se ve afectado y sigue prometiendo 418 km de autonomía.
El que más avanza es el Tesla Model S Plaid, que anteriormente contaba con 637 km de autonomía con ruedas estándar de 19". Ese número se ha reducido en la friolera de 60 km, hasta 578 km. El Model X Plaid, por otro lado, sólo ve una reducción mínima de los 536 km anteriores a 525 km.
¿Por qué el cambio? Bueno, la tendencia de Tesla a exagerar sus estimaciones de autonomía no ha sido ningún secreto. Si bien se pueden alcanzar los números de la EPA con un pie ligero como una pluma en el pedal y un poco de ayuda del viento amigable, Tesla tiende a quedarse corto en escenarios del mundo real, quedando rezagado respecto de sus competidores.
Las pruebas de la EPA dan a los fabricantes de automóviles un poco de margen de maniobra cuando modifican las cifras de autonomía anunciadas. Algunas empresas incluso optan por informar cifras más bajas a propósito para no decepcionar a los propietarios. Tesla, por el contrario, se ha inclinado sistemáticamente hacia el lado más optimista.
Es importante señalar que estas revisiones no afectan actualmente al Model3, lo que deja la cuestión de si el sedán más pequeño de la marca también se actualizará, especialmente porque se ha descubierto que todos los modelos de Tesla exageran su autonomía. Los ajustes a las estimaciones para otros vehículos Tesla podrían ser inminentes. Mientras tanto, el Cybertruck necesita urgentemente una revisión de la realidad; su prueba inaugural de alcance en el mundo real arrojó un resultado sorprendente.
Centrarse únicamente en el alcance pasa por alto el problema más amplio. Lo que realmente importa es conducir con eficiencia (quizás soltando el acelerador cuando sea necesario) y tener una red sólida de estaciones de carga rápida de CC. Cuando nos concentramos en esos factores, las cifras precisas de kilometraje se vuelven menos críticas.
Por lo tanto, aunque las revisiones de la autonomía de Tesla no son revolucionarias, subrayan que las especificaciones de los vehículos eléctricos pueden evolucionar. En lugar de obsesionarnos con números específicos, debemos concentrarnos en el camino que tenemos por delante, priorizar la eficiencia y seguir construyendo la infraestructura de carga.
