Tesla heeft de schattingen van de actieradius voor sommige van zijn voertuigen aangepast, zoals gepubliceerd op de Amerikaanse website. De bereikverminderingen zijn van toepassing op de Model Y Long Range- en Performance-modellen, Model X Plaid en Model S Plaid, en hoewel sommige misschien niet baanbrekend zijn, zijn ze zeker een stap dichter bij wat je in werkelijkheid kunt verwachten.
Het Model Y Long Range, dat voorheen een actieradius van 531 km had, staat nu op een meer nuchtere 499 km. Op dezelfde manier heeft het Model Y Performance zijn actieradius zien dalen van 488 km naar 459 km. Ondertussen blijft de Model Y-achterwielaandrijving, geïntroduceerd in oktober, onaangetast en belooft nog steeds een actieradius van 418 km.
De grootste stijger is de Tesla Model S Plaid, die voorheen een actieradius van 637 km had op de standaard 19"-wielen. Dat aantal is met maar liefst 60 km teruggebracht tot 578 km. De Model X Plaidon daarentegen ziet slechts een minimale vermindering ten opzichte van de vorige 536 km tot 525 km.
Waarom de verandering? Welnu, de neiging van Tesla om zijn schattingen van het bereik te overdrijven is geen geheim. Hoewel het behalen van de EPA-cijfers haalbaar is met een vederlichte voet op het pedaal en een beetje hulp van de vriendelijke wind, heeft Tesla de neiging tekort te schieten in realistische scenario's en achter te blijven bij zijn concurrenten.
EPA-tests geven autofabrikanten een beetje speelruimte bij het aanpassen van hun geadverteerde actieradiuscijfers. Sommige bedrijven kiezen er zelfs bewust voor om lagere cijfers te rapporteren, zodat eigenaren niet in de steek worden gelaten. Tesla daarentegen heeft consequent naar de meer optimistische kant geleund.
Het is belangrijk om erop te wijzen dat deze herzieningen momenteel geen invloed hebben op de Model3, waardoor de vraag overblijft of de kleinste sedan van het merk ook zal worden bijgewerkt, vooral omdat is gebleken dat elk Tesla-model zijn bereik overschat. Aanpassingen van de schattingen voor andere Tesla-voertuigen kunnen op handen zijn. Ondertussen heeft de Cybertruck dringend behoefte aan een reality check; De eerste proef met het bereik in de echte wereld leverde een verrassend resultaat op.
Als je alleen maar op het bereik inzoomt, wordt het grotere probleem over het hoofd gezien. Wat er echt toe doet, is efficiënt rijden (misschien het gaspedaal loslaten als dat nodig is) en een robuust netwerk van DC-snellaadstations hebben. Wanneer we ons op deze factoren concentreren, worden de precieze kilometerstanden minder belangrijk.
Hoewel de herzieningen van de actieradius van Tesla niet revolutionair zijn, onderstrepen ze dus dat de specificaties van elektrische voertuigen kunnen evolueren. In plaats van ons te concentreren op specifieke cijfers, moeten we gefocust blijven op de weg die voor ons ligt, prioriteit geven aan efficiëntie en doorgaan met het uitbouwen van de laadinfrastructuur.
