レクサスは新モデルイヤーに向けてソロ電動製品を刷新した。 2025 RZ は、先進のテクノロジーと伝統的なドライビングフィールの融合をもたらします。アップデートされた RZ は、おなじみの外観を維持しながら、重要な変更を導入しており、最も注目すべきはステアバイワイヤシステムとシミュレートされたギアシフトです。欧州市場には、RZ 350e、RZ 500e、および新しい RZ 550e F Sport の 3 つのトリムが登場し、それぞれが異なるパフォーマンス レベルを提供します。
ベースモデルの RZ 350e は、224 馬力 (167 kW) と 269 Nmof のトルクを発生する単一の電気モーターをフロントに搭載しています。すべての RZ モデルには 77 kWh のバッテリーが搭載されており、350e は推定航続距離 575 km を約束します。 RZ 500e にはデュアル モーターが搭載されており、合計 375 馬力 (280 kW) を発揮し、0 ～ 100 km/hin で 4.6 秒加速します。その射程は500kmと推定されている。
その範囲の最上位に位置するのは、新しい RZ 550e F Sport です。 500e と同じパワートレインから 402 馬力 (300 kW) を絞り出し、パフォーマンスをさらに押し上げます。追加のパワーにより、0 ～ 100 km/h の加速時間はわずか 4.4 秒になりますが、航続距離は 450 km に低下します。通常、これは追加のパフォーマンスを得るために支払う代償です。
新しいRZは、そのツイントヨタbZ4Xinに続き、充電速度をアップグレードしています。 22 kW AC 充電は現在、全製品の標準となっていますが、トヨタと同様に、レクサスはかなり平凡な 150 kW DC 充電を維持しました。つまり、SoC 10% から 80% までの充電時間は 30 分ですが、それは完全な状態の場合に限ります。
2026 RZ の主なハイライトは、まったく新しいステアバイワイヤシステムです。この技術はステアリングホイールと前輪の間の物理的な接続を排除し、可変ステアリングレシオを提供して応答性を高めます。ヨークステアリングホイールと組み合わせることで、このシステムはよりダイレクトで正確な運転体験を提供しますが、それには多少の慣れが必要です。
運転感覚を向上させるために、レクサスは、ギアシフトをシミュレートし、合成エンジン音を生成するシステムであるインタラクティブマニュアルドライブを導入しました。この機能は、ヒュンダイとキアの同様のシステムを彷彿とさせ、電気 RZ に伝統的な運転の関与の感覚を注入するように設計されています。レクサスは、「よりスポーティで応答性の高いドライビングフィールを実現し、より大きなエンゲージメントとドライビングプレジャーを提供する」と主張している。私たちはその点については敬意を表して反対しますが、ありがたいことにシステムはオフにすることができます。
内装も少しおしゃれになりました。新しいインフォテインメント スクリーン、新しいマルチカラー アンビエント ライト、調光機能付きの新しいパノラマ ガラス ルーフが採用されています。レクサスは車全体に追加の防音材を取り付けました。後部座席の下、後部ドア、さらにはカーゴカバーにも防音材の層が追加されています。
これまでのところヨーロッパ仕様のみがリリースされています。北米モデルの詳細は、価格を含めてまだ未定です。
