A Lexusis atualiza sua oferta elétrica solo para o novo ano modelo. O 2025 RZ traz uma mistura de tecnologia avançada e um toque de sensação de direção tradicional. O RZ atualizado, embora mantenha sua aparência familiar, introduz mudanças significativas, principalmente um sistema steer-by-wire e mudanças de marcha simuladas. O mercado europeu verá três versões: o RZ 350e, o RZ 500e e o novo RZ 550e F Sport, cada um oferecendo níveis de desempenho distintos.
O modelo básico, o RZ 350e, possui um único motor elétrico montado na frente, produzindo 224 cavalos (167 kW) e 269 Nm de torque. Todos os modelos RZ vêm com bateria de 77 kWh, com o 350e prometendo autonomia estimada de 575 km. O RZ 500e vem com motores duplos, entregando 375 cavalos de potência (280 kW) combinados e acelerando de 0 a 100 km/hin em 4,6 segundos. Seu alcance é estimado em 500 km.
No topo da gama está o novo RZ 550e F Sport. Ele aumenta ainda mais o desempenho com 402 cavalos (300 kW) extraídos do mesmo trem de força encontrado no 500e. A potência extra resulta num tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de apenas 4,4 segundos, embora seu alcance caia para 450 km. Geralmente esse é o preço a pagar por desempenho extra.
O novo RZ segue seu gêmeoToyota bZ4Xin atualizando suas velocidades de carregamento. O carregamento CA de 22 kW agora é padrão em toda a linha, mas, assim como o Toyota, a Lexus manteve o carregamento bastante medíocre de 150 kW CC. Isso significa 30 minutos de carregamento de 10% a 80% SoC, mas apenas em perfeitas condições.
Um destaque importante do 2026 RZ é o novo sistema steer-by-wire. Esta tecnologia elimina a ligação física entre o volante e as rodas dianteiras, oferecendo relações de direção variáveis para maior capacidade de resposta. Emparelhado com um volante em manche, este sistema proporciona uma experiência de condução mais direta e precisa, mas exigirá algum tempo de adaptação.
Para melhorar a sensação de condução, a Lexus introduziu o Interactive Manual Drive, um sistema que simula mudanças de marcha e produz sons sintéticos do motor. Este recurso, que lembra sistemas semelhantes da Hyundai e Kia, foi projetado para injetar uma sensação de envolvimento de direção tradicional no RZ elétrico. A Lexus afirma que “oferece uma sensação de direção mais esportiva e responsiva, oferecendo maior envolvimento e prazer de dirigir”. Discordamos respeitosamente disso, mas felizmente o sistema pode ser desligado.
O interior também ganhou um pouco de enfeite. Há uma nova tela de infoentretenimento, nova iluminação ambiente multicolorida e um novo teto panorâmico de vidro com função de escurecimento. A Lexus instalou isolamento acústico extra em todo o carro - sob os bancos traseiros, nas portas traseiras, e até a cobertura da carga tem uma camada adicional de material à prova de som.
Apenas as especificações europeias foram divulgadas até agora; os detalhes do modelo norte-americano, incluindo preços, ainda estão pendentes.
