Lexus está renovando su oferta eléctrica individual para el nuevo año modelo. El RZ 2025 trae una combinación de tecnología avanzada y un toque de sensación de conducción tradicional. El RZ actualizado, aunque conserva su aspecto familiar, introduce cambios significativos, en particular un sistema de dirección por cable y cambios de marcha simulados. El mercado europeo verá tres versiones: el RZ 350e, el RZ 500e y el nuevo RZ 550e F Sport, cada uno de los cuales ofrecerá distintos niveles de rendimiento.
El modelo base, el RZ 350e, cuenta con un único motor eléctrico montado en la parte delantera que produce 224 caballos de fuerza (167 kW) y 269 Nm de torque. Todos los modelos RZ vienen con una batería de 77 kWh, y el 350e promete una autonomía estimada de 575 km. El RZ 500e viene con motores duales, que entregan una potencia combinada de 375 caballos (280 kW) y aceleran de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. Su alcance se estima en 500 km.
En lo más alto de la gama se sitúa el nuevo RZ 550e F Sport. Impulsa aún más el rendimiento con 402 caballos de fuerza (300 kW) exprimidos del mismo tren motriz que se encuentra en el 500e. La potencia adicional da como resultado una aceleración de 0 a 100 km/h de sólo 4,4 segundos, aunque su autonomía se reduce a 450 km. Suele ser el precio a pagar por un rendimiento adicional.
El nuevo RZ sigue a su gemeloToyota bZ4Xin y mejora sus velocidades de carga. La carga de CA de 22 kW es ahora estándar en toda la gama, pero al igual que el Toyota, Lexus mantuvo la carga de CC bastante mediocre de 150 kW. Eso significa 30 minutos de tiempo de carga del 10% al 80% de SoC, pero sólo en perfectas condiciones.
Un punto destacado clave del RZ 2026 es el nuevo sistema de dirección por cable. Esta tecnología elimina la conexión física entre el volante y las ruedas delanteras, ofreciendo relaciones de dirección variables para una mejor capacidad de respuesta. Combinado con un volante de yugo, este sistema proporciona una experiencia de conducción más directa y precisa, pero será necesario acostumbrarse un poco.
Para mejorar la sensación de conducción, Lexus ha introducido el Interactive Manual Drive, un sistema que simula los cambios de marcha y produce sonidos sintéticos del motor. Esta característica, que recuerda a sistemas similares de Hyundai y Kia, está diseñada para inyectar una sensación de compromiso de conducción tradicional en el RZ eléctrico. Lexus afirma que "ofrece una sensación de conducción más deportiva y con mayor capacidad de respuesta, ofreciendo mayor compromiso y placer de conducir". Respetuosamente no estamos de acuerdo con esto, pero afortunadamente el sistema se puede desactivar.
El interior también se arregló un poco. Hay una nueva pantalla de información y entretenimiento, nueva iluminación ambiental multicolor y un nuevo techo de cristal panorámico con función de atenuación. Lexus instaló insonorización adicional en todo el coche: debajo de los asientos traseros, en las puertas traseras e incluso la cubierta de carga tiene una capa adicional de material de insonorización.
Hasta ahora sólo se han publicado las especificaciones europeas; Los detalles del modelo norteamericano, incluido el precio, aún están pendientes.
