Lexus yeni model yılı için solo elektrikli ürün yelpazesini yeniliyor. 2025 RZ, ileri teknoloji ile geleneksel sürüş hissinin bir dokunuşunu bir araya getiriyor. Güncellenmiş RZ, tanıdık görünümünü korurken, en önemlisi direksiyondan direksiyon sistemi ve simüle edilmiş vites değişimleri olmak üzere önemli değişiklikler getiriyor. Avrupa pazarında üç donanım modeli görülecek: RZ 350e, RZ 500e ve yeni RZ 550e F Sport, her biri farklı performans seviyeleri sunuyor.
Temel model olan RZ 350e, 224 beygir gücü (167 kW) ve 269 Nmof tork üreten, öne monteli tek bir elektrik motoruna sahiptir. Tüm RZ modelleri 77 kWh'lik bir batarya ile gelirken, 350e tahmini 575 km menzil vaat ediyor. RZ 500e, toplam 375 beygir gücü (280 kW) sağlayan ve 0'dan 100 km/saat hıza 4,6 saniyede hızlanan çift motorla birlikte gelir. Menzili 500 km olarak tahmin ediliyor.
Serinin en üstünde yeni RZ 550e F Sport yer alıyor. 500e'de bulunan aynı aktarma organından elde edilen 402 beygir gücü (300 kW) ile performansı daha da ileri taşıyor. Ekstra güç, menzili 450 km'ye düşmesine rağmen, 0'dan 100 km/saat hıza yalnızca 4,4 saniyelik bir baskı süresiyle sonuçlanır. Bu genellikle ekstra performans için ödenecek bedeldir.
Yeni RZ, şarj hızlarını yükselten ikiz Toyota bZ4Xin'i takip ediyor. 22 kW AC şarjı artık tüm seride standart, ancak tıpkı Toyota gibi Lexus da oldukça vasat olan 150 kW DC şarjı korudu. Bu, %10'dan %80 SoC'ye kadar 30 dakikalık şarj süresi anlamına gelir, ancak yalnızca mükemmel koşullarda.
2026 RZ'nin öne çıkan önemli özelliklerinden biri tamamen yeni direksiyon sistemidir. Bu teknoloji, direksiyon simidi ile ön tekerlekler arasındaki fiziksel bağlantıyı ortadan kaldırarak, gelişmiş tepki kabiliyeti için değişken direksiyon oranları sunar. Boyunduruklu direksiyon simidi ile eşleştirilen bu sistem, daha doğrudan ve hassas bir sürüş deneyimi sağlar, ancak buna alışmak biraz zaman alacaktır.
Sürüş hissini iyileştirmek için Lexus, vites değiştirmeyi simüle eden ve sentetik motor sesleri üreten bir sistem olan Etkileşimli Manuel Sürüş sistemini tanıttı. Hyundai ve Kia'nın benzer sistemlerini hatırlatan bu özellik, elektrikli RZ'ye geleneksel sürüş etkileşimi duygusunu aşılamak için tasarlandı. Lexus, "daha sportif, daha hızlı tepki veren bir sürüş hissi sunarak daha fazla etkileşim ve sürüş keyfi sunduğunu" iddia ediyor. Bu konuda saygıyla katılmıyoruz ama şükürler olsun ki sistem kapatılabiliyor.
İç kısımda da biraz çeki düzen verildi. Yeni bir bilgi-eğlence ekranı, yeni çok renkli ortam aydınlatması ve karartma işlevine sahip yeni bir panoramik cam tavan var. Lexus, arabanın tamamına ekstra ses yalıtımı uyguladı; arka koltukların altına, arka kapılara ve hatta kargo kapağına bile ek bir ses yalıtım malzemesi katmanı eklendi.
Şu ana kadar yalnızca Avrupa spesifikasyonları yayınlandı; Fiyatlandırma da dahil olmak üzere Kuzey Amerika modelinin ayrıntıları hala beklemede.
