Lexusis обновляет свое индивидуальное электрическое предложение в новом модельном году. RZ 2025 года сочетает в себе передовые технологии и традиционные ощущения от вождения. Обновленный RZ, сохранив привычный внешний вид, вносит существенные изменения, в первую очередь систему рулевого управления и имитацию переключения передач. На европейском рынке появятся три комплектации: RZ 350e, RZ 500e и новый RZ 550e F Sport, каждая из которых предлагает разные уровни производительности.
Базовая модель RZ 350e оснащена одним передним электродвигателем мощностью 224 лошадиных силы (167 кВт) и крутящим моментом 269 Нм. Все модели RZ оснащены аккумулятором емкостью 77 кВтч, а 350e обещает запас хода в 575 км. RZ 500e оснащен двумя двигателями общей мощностью 375 лошадиных сил (280 кВт) и разгоном от 0 до 100 км/мин за 4,6 секунды. Его дальность оценивается в 500 км.
На вершине модельного ряда находится новый RZ 550e F Sport. Он еще больше увеличивает производительность благодаря мощности 402 лошадиных сил (300 кВт), полученной от той же трансмиссии, что и у 500e. Дополнительная мощность приводит к разгону от 0 до 100 км/ч всего за 4,4 секунды, хотя запас хода снижается до 450 км. Обычно это цена, которую приходится платить за дополнительную производительность.
Новый RZ следует за своим близнецом Toyota bZ4Xin, улучшая скорость зарядки. Зарядка переменного тока мощностью 22 кВт теперь является стандартной для всей линейки, но, как и Toyota, Lexus сохранил довольно посредственную зарядку постоянного тока мощностью 150 кВт. Это означает 30 минут зарядки от 10% до 80% SoC, но только в идеальных условиях.
Ключевой особенностью RZ 2026 года является совершенно новая система электронного управления. Эта технология устраняет физическую связь между рулевым колесом и передними колесами, предлагая регулируемые передаточные числа рулевого управления для повышения отзывчивости. В сочетании с рулевым колесом эта система обеспечивает более прямое и точное управление автомобилем, но к ней придется привыкнуть.
Чтобы улучшить ощущения от вождения, Lexus представил интерактивный ручной привод — систему, которая имитирует переключение передач и издает синтетические звуки двигателя. Эта функция, напоминающая аналогичные системы Hyundai и Kia, призвана придать электрическому RZ ощущение традиционного вождения. Lexus утверждает, что он «обеспечивает более спортивное и отзывчивое ощущение вождения, обеспечивая большую вовлеченность и удовольствие от вождения». Мы с этим не согласны, но, к счастью, систему можно отключить.
Интерьер тоже немного поправился. Появился новый информационно-развлекательный экран, новое многоцветное окружающее освещение и новая панорамная стеклянная крыша с функцией затемнения. В Lexus установлена дополнительная шумоизоляция всего автомобиля – под задними сиденьями, в задних дверях, и даже крышка багажника имеет дополнительный слой звукоизоляционного материала.
Пока опубликованы только европейские спецификации; Подробности о североамериканской модели, включая цены, все еще находятся на стадии разработки.
