Lexus vernieuwt zijn elektrische solo-aanbod voor het nieuwe modeljaar. De 2025 RZ brengt een mix van geavanceerde technologie en een vleugje traditioneel rijgevoel. De bijgewerkte RZ behoudt zijn vertrouwde uiterlijk, maar introduceert aanzienlijke veranderingen, met name een 'steer-by-wire'-systeem en gesimuleerde versnellingswisselingen. De Europese markt zal drie uitvoeringen zien: de RZ 350e, RZ 500e en de nieuwe RZ 550e F Sport, die elk verschillende prestatieniveaus bieden.
Het basismodel, de RZ 350e, is voorzien van een enkele aan de voorzijde gemonteerde elektromotor die 224 pk (167 kW) en een koppel van 269 Nm produceert. Alle RZ-modellen worden geleverd met een batterij van 77 kWh, waarbij de 350e een geschatte actieradius van 575 km belooft. De RZ 500e wordt geleverd met dubbele motoren, die samen 375 pk (280 kW) leveren en in 4,6 seconden accelereren van 0 naar 100 km/u. Het bereik wordt geschat op 500 km.
Aan de top van het assortiment staat de nieuwe RZ 550e F Sport. Hij tilt de prestaties naar een nog hoger niveau met 402 pk (300 kW) uit dezelfde aandrijflijn als de 500e. Het extra vermogen resulteert in een sprinttijd van 0 naar 100 km/u van slechts 4,4 seconden, terwijl de actieradius terugloopt tot 450 km. Dat is meestal de prijs die moet worden betaald voor extra prestaties.
De nieuwe RZ volgt zijn tweeling Toyota bZ4Xin en verbetert zijn laadsnelheden. Het 22 kW AC-laden is nu standaard voor het hele assortiment, maar net als de Toyota handhaafde Lexus het tamelijk middelmatige 150 kW DC-laden. Dat betekent 30 minuten oplaadtijd van 10% naar 80% SoC, maar alleen onder perfecte omstandigheden.
Een belangrijk hoogtepunt van de RZ 2026 is het geheel nieuwe ‘steer-by-wire’-systeem. Deze technologie elimineert de fysieke verbinding tussen het stuur en de voorwielen en biedt variabele stuurverhoudingen voor een beter reactievermogen. In combinatie met een jukstuur zorgt dit systeem voor een directere en nauwkeurigere rijervaring, maar het zal even wennen zijn.
Om het rijgevoel te verbeteren heeft Lexus de Interactive Manual Drive geïntroduceerd, een systeem dat het schakelen simuleert en synthetische motorgeluiden produceert. Deze functie, die doet denken aan vergelijkbare systemen van Hyundai en Kia, is ontworpen om een gevoel van traditioneel rijplezier in de elektrische RZ te injecteren. Lexus beweert dat het "een sportiever, responsiever rijgevoel oplevert, en meer betrokkenheid en rijplezier biedt." Daar zijn wij het respectvol mee oneens, maar gelukkig kan het systeem worden uitgeschakeld.
Ook het interieur kreeg een kleine opknapbeurt. Er is een nieuw infotainmentscherm, nieuwe meerkleurige sfeerverlichting en een nieuw glazen panoramisch dak met dimfunctie. Lexus heeft de hele auto extra geluidsisolatie aangebracht – onder de achterbank, in de achterdeuren, en zelfs de bagageafdekking is voorzien van een extra laag geluidsisolerend materiaal.
Tot nu toe zijn alleen de Europese specificaties vrijgegeven; details voor het Noord-Amerikaanse model, inclusief prijzen, zijn nog in behandeling.
