Lexusis는 새 모델 연도를 맞아 단독 전기 제품을 새롭게 선보입니다. 2025 RZ는 첨단 기술과 전통적인 드라이빙 느낌의 조화를 선보입니다. 업데이트된 RZ는 친숙한 모습을 유지하면서 스티어링 바이 와이어 시스템과 시뮬레이션된 기어 변속 등 중요한 변화를 도입했습니다. 유럽 시장에는 RZ 350e, RZ 500e, 신형 RZ 550e F Sport의 세 가지 트림이 출시되며, 각각 고유한 성능 수준을 제공합니다.
기본 모델인 RZ 350e는 224마력(167kW)과 269Nmof 토크를 생성하는 단일 전면 장착 전기 모터를 갖추고 있습니다. 모든 RZ 모델에는 77kWh 배터리가 장착되어 있으며 350e는 예상 주행 거리가 575km입니다. RZ 500e에는 듀얼 모터가 장착되어 총 375마력(280kW)을 제공하고 0~100km/hin에서 4.6초 동안 가속합니다. 그 범위는 500km로 추정됩니다.
제품군의 최상위에는 새로운 RZ 550e F Sport가 있습니다. 500e와 동일한 파워트레인에서 짜낸 402마력(300kW)으로 성능을 더욱 끌어올립니다. 추가 출력으로 인해 0~100km/h의 가속 시간은 단 4.4초에 불과하지만 범위는 450km로 떨어집니다. 이는 일반적으로 추가 성능에 대해 지불하는 가격입니다.
새로운 RZ는 충전 속도를 업그레이드한 TwinToyota bZ4Xin을 따릅니다. 22kW AC 충전은 이제 전 범위에 걸쳐 표준이지만 Toyota와 마찬가지로 Lexus도 다소 평범한 150kW DC 충전을 유지했습니다. 이는 10%에서 80% SoC까지 충전 시간이 30분임을 의미하지만 이는 완벽한 조건에서만 가능합니다.
2026 RZ의 주요 하이라이트는 완전히 새로운 스티어링 바이 와이어 시스템입니다. 이 기술은 스티어링 휠과 앞바퀴 사이의 물리적 연결을 제거하여 향상된 응답성을 위해 가변 조향 비율을 제공합니다. 요크 스티어링 휠과 결합된 이 시스템은 보다 직접적이고 정확한 운전 경험을 제공하지만 익숙해지는 데 다소 시간이 걸립니다.
운전 느낌을 향상시키기 위해 Lexus는 기어 변속을 시뮬레이션하고 합성 엔진 사운드를 생성하는 시스템인 Interactive Manual Drive를 도입했습니다. 현대와 기아의 유사한 시스템을 연상시키는 이 기능은 전기 RZ에 전통적인 드라이빙 몰입감을 주입하도록 설계되었습니다. Lexus는 "더 스포티하고 반응성이 뛰어난 운전 느낌을 제공하여 더 큰 참여와 운전 즐거움을 제공합니다"라고 주장합니다. 우리는 이에 대해 정중히 동의하지 않지만 다행히도 시스템을 끌 수 있습니다.
인테리어도 좀 고급스러워졌습니다. 새로운 인포테인먼트 화면, 새로운 멀티 컬러 주변 조명, 디밍 기능이 있는 새로운 파노라마 유리 루프가 있습니다. Lexus는 차량 전체에 추가 방음 장치를 장착했습니다. 뒷좌석 아래와 뒷문은 물론 화물 커버에도 방음재 층이 추가되었습니다.
지금까지는 유럽 사양만 공개되었습니다. 가격을 포함한 북미 모델에 대한 세부 정보는 아직 보류 중입니다.
