Lexus rafraîchit son offre solo électrique pour la nouvelle année modèle. Le RZ 2025 apporte un mélange de technologie avancée et une touche de sensation de conduite traditionnelle. Le RZ mis à jour, tout en conservant son aspect familier, introduit des changements importants, notamment un système de direction électrique et des changements de vitesse simulés. Le marché européen verra trois versions : le RZ 350e, le RZ 500e et le nouveau RZ 550e F Sport, chacune offrant des niveaux de performances distincts.
Le modèle de base, le RZ 350e, est équipé d'un seul moteur électrique monté à l'avant produisant 224 chevaux (167 kW) et 269 Nm de couple. Tous les modèles RZ sont équipés d'une batterie de 77 kWh, le 350e promettant une autonomie estimée à 575 km. Le RZ 500e est équipé de deux moteurs, développant une puissance combinée de 375 chevaux (280 kW) et accélérant de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Sa portée est estimée à 500 km.
Au sommet de la gamme se trouve le nouveau RZ 550e F Sport. Il pousse les performances encore plus loin avec 402 chevaux (300 kW) extraits du même groupe motopropulseur que celui de la 500e. La puissance supplémentaire se traduit par un temps de sprint de 0 à 100 km/h de seulement 4,4 secondes, bien que son autonomie soit réduite à 450 km. C'est généralement le prix à payer pour des performances supplémentaires.
Le nouveau RZ suit son jumeau Toyota bZ4X en améliorant ses vitesses de charge. La recharge CA de 22 kW est désormais standard sur toute la gamme, mais tout comme la Toyota, Lexus a conservé la recharge CC plutôt médiocre de 150 kW. Cela signifie 30 minutes de temps de charge de 10 % à 80 % de SoC, mais uniquement dans des conditions parfaites.
L’un des points forts du RZ 2026 est le tout nouveau système de direction électrique. Cette technologie élimine la connexion physique entre le volant et les roues avant, offrant des rapports de direction variables pour une réactivité accrue. Associé à un volant à arcade, ce système offre une expérience de conduite plus directe et précise, mais il faudra s'y habituer.
Pour améliorer la sensation de conduite, Lexus a introduit l'Interactive Manual Drive, un système qui simule les changements de vitesse et produit des sons synthétiques du moteur. Cette fonctionnalité, qui rappelle des systèmes similaires de Hyundai et Kia, est conçue pour injecter un sentiment d’engagement de conduite traditionnel dans le RZ électrique. Lexus affirme qu'elle « offre une sensation de conduite plus sportive et plus réactive, offrant un engagement et un plaisir de conduite accrus ». Nous ne sommes respectueusement pas d’accord sur ce point, mais heureusement, le système peut être désactivé.
L'intérieur a également été légèrement relooké. Il y a un nouvel écran d'infodivertissement, un nouvel éclairage d'ambiance multicolore et un nouveau toit en verre panoramique avec fonction de gradation. Lexus a installé une insonorisation supplémentaire sur l'ensemble de la voiture : sous les sièges arrière, dans les portes arrière et même le cache-bagages est doté d'une couche supplémentaire de matériau d'insonorisation.
Seules les spécifications européennes ont été publiées jusqu'à présent ; les détails du modèle nord-américain, y compris les prix, sont toujours en attente.
