Lexus erneuert sein Solo-Elektro-Angebot für das neue Modelljahr. Der 2025 RZ bietet eine Mischung aus fortschrittlicher Technologie und einem Hauch traditionellem Fahrgefühl. Der aktualisierte RZ behält zwar sein bekanntes Aussehen, führt jedoch wesentliche Änderungen ein, insbesondere ein Steer-by-Wire-System und simulierte Gangwechsel. Auf dem europäischen Markt wird es drei Ausstattungsvarianten geben: den RZ 350e, den RZ 500e und den neuen RZ 550e F Sport, die jeweils unterschiedliche Leistungsniveaus bieten.
Das Basismodell, der RZ 350e, verfügt über einen einzigen vorne montierten Elektromotor mit einer Leistung von 224 PS (167 kW) und einem Drehmoment von 269 Nm. Alle RZ-Modelle sind mit einer 77-kWh-Batterie ausgestattet, wobei der 350e eine geschätzte Reichweite von 575 km verspricht. Der RZ 500e verfügt über zwei Motoren, die zusammen 375 PS (280 kW) liefern und in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Die Reichweite wird auf 500 km geschätzt.
An der Spitze der Palette steht der neue RZ 550e F Sport. Mit 402 PS (300 kW), die aus dem gleichen Antriebsstrang wie der 500e stammen, steigert er die Leistung noch weiter. Die zusätzliche Leistung führt zu einer Sprintzeit von 0 auf 100 km/h in nur 4,4 Sekunden, obwohl die Reichweite auf 450 km sinkt. Das ist normalerweise der Preis für zusätzliche Leistung.
Der neue RZ folgt seinem Zwilling Toyota bZ4X und verbessert seine Ladegeschwindigkeiten. Die 22-kW-Wechselstromladung ist jetzt in der gesamten Modellreihe Standard, aber genau wie der Toyota hat Lexus die eher mittelmäßige 150-kW-Gleichstromladung beibehalten. Das bedeutet 30 Minuten Ladezeit von 10 % auf 80 % SoC, allerdings nur unter perfekten Bedingungen.
Ein zentrales Highlight des 2026 RZ ist das völlig neue Steer-by-Wire-System. Diese Technologie eliminiert die physische Verbindung zwischen Lenkrad und Vorderrädern und bietet variable Lenkübersetzungen für ein verbessertes Ansprechverhalten. In Kombination mit einem Joch-Lenkrad sorgt dieses System für ein direkteres und präziseres Fahrerlebnis, erfordert jedoch eine gewisse Eingewöhnungszeit.
Um das Fahrgefühl zu verbessern, hat Lexus den Interactive Manual Drive eingeführt, ein System, das Gangwechsel simuliert und synthetische Motorgeräusche erzeugt. Diese Funktion erinnert an ähnliche Systeme von Hyundai und Kia und soll dem elektrischen RZ ein Gefühl von traditionellem Fahrengagement verleihen. Lexus behauptet, es „liefert ein sportlicheres, reaktionsfreudigeres Fahrgefühl und bietet mehr Engagement und Fahrspaß.“ Da sind wir uns respektvoll nicht einig, aber zum Glück lässt sich das System abschalten.
Auch der Innenraum wurde etwas auf Vordermann gebracht. Es gibt einen neuen Infotainment-Bildschirm, eine neue mehrfarbige Ambientebeleuchtung und ein neues Panorama-Glasdach mit Dimmfunktion. Lexus hat das gesamte Auto mit zusätzlicher Schalldämmung ausgestattet – unter den Rücksitzen, in den hinteren Türen und sogar die Laderaumabdeckung verfügt über eine zusätzliche Schicht aus schalldämmendem Material.
Bisher wurden nur die europäischen Spezifikationen veröffentlicht; Details zum nordamerikanischen Modell, einschließlich der Preisgestaltung, stehen noch aus.
