雷克萨斯为新车型年更新了其单独的电动产品。 2025 RZ 融合了先进技术和传统驾驶感觉。更新后的 RZ 在保留其熟悉外观的同时，引入了重大变化，最引人注目的是线控转向系统和模拟换档。欧洲市场将推出三种车型：RZ 350e、RZ 500e 和新款 RZ 550e F Sport，每种车型都提供不同的性能水平。
基本型号 RZ 350e 配备单个前置电动机，可产生 224 马力（167 kW）和 269 Nmof 的扭矩。所有 RZ 车型均配备 77 kWh 电池，其中 350e 预计续航里程为 575 公里。 RZ 500e 配备双电机，总功率为 375 马力（280 千瓦），从 0 加速到 100 公里/小时仅需 4.6 秒。其射程估计为500公里。
新款 RZ 550e F Sport 是该系列的顶级车型。与 500e 相同的动力系统可输出 402 马力（300 千瓦）的性能，进一步提升性能。额外的动力使 0 至 100 公里/小时的冲刺时间仅为 4.4 秒，但其续航里程降至 450 公里。这通常是为了获得额外性能而付出的代价。
新款 RZ 继其双胞胎丰田 bZ4Xin 之后也升级了充电速度。 22 kW 交流充电现已成为整个系列的标准配置，但与丰田一样，雷克萨斯保留了相当平庸的 150 kW 直流充电。这意味着 SoC 从 10% 充电到 80% 需要 30 分钟，但仅限于完美条件下。
2026 RZ 的一大亮点是全新的线控转向系统。该技术消除了方向盘和前轮之间的物理连接，提供可变转向比以增强响应能力。与轭式方向盘配合使用，该系统提供了更直接、更精确的驾驶体验，但需要一些时间来适应。
为了改善驾驶感觉，雷克萨斯推出了交互式手动驾驶系统，该系统可以模拟换档并产生合成发动机声音。这一功能让人想起现代和起亚的类似系统，旨在为电动 RZ 注入传统驾驶体验。雷克萨斯声称它“提供了更运动、更灵敏的驾驶感觉，提供了更高的参与度和驾驶乐趣。”我们不同意这一点，但值得庆幸的是，该系统可以关闭。
内饰也进行了一些修饰。有一个新的信息娱乐屏幕、新的多色环境照明以及具有调光功能的新全景玻璃屋顶。雷克萨斯为全车加装了额外的隔音材料——后排座椅下方、后门，甚至行李箱盖也额外添加了一层隔音材料。
目前仅发布了欧洲规格；北美型号的详细信息（包括定价）仍有待确定。
