今週、電気自動車ファンが興奮する新たな理由ができました。次期リビアン R2 に関する情報が政府の公式文書に掲載されたからです。環境保護庁 (EPA) からの文書は、この新しい車両が実際に何ができるかを明確に示しています。 R2は巨大なR1Sの小型の兄弟車ですが、電気自動車への乗り換えを検討している人々にとって、R2ははるかに大きな取引になる可能性があることを数字は示唆しています。
最大のニュースはゴルフ練習場だ。 Launch Performance Edition の場合、Rivian R2 はフル充電で 539 km 走行できると評価されています。このバージョンには21インチホイールとオールシーズンタイヤが付属します。この数字は実際には、同社が最初に予測したものよりもわずかに優れています。 20 インチの全地形対応タイヤを装着すると、航続距離は 505 km に低下します。ダート対応タイヤがより多くのエネルギーを消費するのは普通のことですが、オフロードを走りたい人にとっては 21 マイルの差はそれほど悪くはありません。
本当に目を引くのは、この車両の効率の良さです。 EPA は EV に、ガソリン車との比較に役立つ MPGe と呼ばれる評価を与えています。 Rivian R2 のスコアは合計 144 MPGe で、比較のために、Tesla Model Y のスコアは 138 MPGe です。この分野で R2 に勝る唯一の車は、Lucid Air Pure です。正直言って、箱型の SUV が雨滴のような形をした車とほぼ同じ効率性を発揮できると考えるのは少しおかしな話です。このような高スコアを獲得するために、同社は非常にフレンドリーなテストルールを使用しているのではないかと考える人もいますが、それを確実に知るには、実際の道路でどのように走行するかを確認する必要があります。
この効率性の秘密はスケールにあるかもしれません。 R2の重量は約2,381kgです。重そうに聞こえますが、古い大型のリビアン R1S よりも 590 kg 近く軽いです。車の重量がこれだけ減ると、移動するのにそれほど多くのエネルギーが必要なくなります。この新しいモデルに搭載されているバッテリーは 86.8 kWh のエネルギーを保持します。これは人々が予想していたよりわずかに少ないですが、車が非常に軽いため、それでも長い距離を走ります。
充電も、Rivian R2 が得意とする分野です。文書によると、この車は217kWのピーク速度で充電できることが示されており、リビアン氏によると、車のバッテリーは約29分で10％から80％まで充電できるという。この車はテスラが使用しているものと同じNACSプラグを使用しています。
寒い場所に住む人々にとって、心配な瞬間がありました。文書による初期の噂では、最初の R2 モデルには外気が寒いときにエネルギーを節約するヒート ポンプが搭載されていない可能性があることが示唆されていました。これがなければ、乗員を暖かく保つためだけに車はより多くのバッテリー電力を消費します。ありがたいことに、リビアンがこの問題をすぐに解決してくれました。彼らは、すべての Launch Edition R2 に実際にヒートポンプが搭載されていることを確認しました。これは、気温が氷点下になった瞬間に航続距離が失われることを望まない人にとって朗報です。
市街地走行における効率の数値も非常に衝撃的です。 EPA によると、R2 は市内交通 161 km を走行するのに 21.6 kWh しか消費しません。高速道路では、同じ距離で 25.7 kWh を消費します。これらの数値は、古い R1 モデルのほぼ 2 倍です。 Rivian のエンジニアは、箱型の形状を誰もが考えていたよりもうまく空気をすり抜ける方法を考え出すのに大忙しだったようです。
R2 の廉価版が来年正式に評価されるのをまだ待っていますが、これらの最初の数字は好調なスタートです。最終的には、555 km 以上の航続距離をターゲットとするモデルと、少なくとも 443 km の航続距離を達成するベースモデルが登場する予定です。今のところ、Launch Edition は高いハードルを設定しています。これは、EV が信じられないほど効率的であるために、小さくても奇妙に見える必要もないことを証明しています。これらのラボテストが実際の運転と一致する限り、このSUVはそのクラスのリーダーになる可能性があります。
