电动车迷本周有了一个新的兴奋理由：有关即将推出的 Rivian R2 的信息出现在官方政府文件中。美国环境保护署 (EPA) 的文件让我们清楚地了解了这款新车的实际功能。虽然 R2 是大型 R1S 的较小兄弟，但数据表明，对于那些希望改用电动汽车的人来说，这可能是一个更重要的事情。
最大的新闻是练习场。对于 Launch Performance Edition，Rivian R2 充满电后的额定行驶里程为 539 公里。该版本配备 21 英寸车轮和全季节轮胎。这个数字实际上比公司最初的预测要好一点。如果你选择20英寸全地形轮胎，续航里程会下降到505公里。脏轮胎消耗更多能量是正常的，但对于喜欢越野的人来说，21英里的差异也不算太糟糕。
真正引人注目的是这辆车的效率。 EPA 给电动汽车一个名为 MPGe 的评级，这有助于将它们与燃油汽车进行比较。 Rivian R2 的综合得分为 144 MPGe，相比之下，特斯拉 Model Y 的得分为 138 MPGe。 Lucid Air Pure 是唯一在这一领域击败 R2 的汽车。老实说，认为一辆四四方方的 SUV 几乎和雨滴形状的汽车一样高效，这有点有趣。有些人认为该公司可能使用非常友好的测试规则来获得这些高分，但我们必须看看它在真实道路上的驾驶情况才能确定。
这种效率的秘密可以在规模上找到。 R2的重量约为2,381公斤。听起来很重，但它比旧的、更大的 Rivian R1S 轻了近 590 公斤。当车辆减轻这么多重量时，它就不需要那么多能量来移动。这款新车型内部的电池可容纳 86.8 kWh 的能量——略低于人们的预期，但由于汽车很轻，所以它仍然有很长的路要走。
充电是 Rivian R2 独树一帜的另一个领域。文件显示，该车的充电峰值速度可达 217 kW，Rivian 表示，该车的电量可在约 29 分钟内从 10% 充至 80%。该车使用 NACS 插头，与特斯拉使用的插头相同。
对于生活在寒冷地方的人们来说，有一瞬间的担忧。文件中的早期传言表明，第一批 R2 车型可能没有热泵，该热泵可以在室外寒冷时节省能源。如果没有电池，汽车就会消耗更多的电池电量，只是为了让乘客保持温暖。值得庆幸的是，Rivian 很快就解决了这个问题。他们确认每台 Launch Edition R2 确实都会配备热泵。对于那些不希望其范围在温度降至冰点以下时消失的人来说，这是个好消息。
城市驾驶的效率数据也相当令人震惊。 EPA 表示，R2 在城市交通中行驶 161 公里仅需 21.6 千瓦时。在高速公路上，相同距离消耗 25.7 千瓦时。这些数字几乎是旧款 R1 型号的两倍。 Rivian 的工程师们似乎一直在忙于研究如何让四四方方的物体在空中滑行，效果比任何人想象的都要好。
我们仍在等待明年更便宜的 R2 版本获得官方评级，但这些第一批数据是一个良好的开端。最终将会有一款续航里程超过 555 公里的型号和一款续航里程至少 443 公里的基础型号。目前，启动版设定了一个很高的标准。它证明电动汽车不一定要很小或看起来很奇怪才能具有令人难以置信的效率。只要这些实验室测试与现实驾驶相匹配，这款 SUV 就可以成为同类产品中的佼佼者。
