لدى عشاق السيارات الكهربائية سبب جديد للإثارة هذا الأسبوع: ظهرت معلومات حول Rivian R2 القادمة في الوثائق الحكومية الرسمية. تعطينا الأوراق الصادرة عن وكالة حماية البيئة (EPA) نظرة واضحة على ما يمكن أن تفعله هذه السيارة الجديدة بالفعل. في حين أن R2 هو الأخ الأصغر لسيارة R1S الضخمة، فإن الأرقام تشير إلى أنها قد تكون صفقة أكبر بكثير للأشخاص الذين يتطلعون إلى التحول إلى السيارات الكهربائية.
أكبر الأخبار هي نطاق القيادة. بالنسبة لإصدار Launch Performance Edition، تم تصنيف Rivian R2 للسفر لمسافة 539 كم بشحن كامل. ويأتي هذا الإصدار بعجلات مقاس 21 بوصة وإطارات لجميع المواسم. هذا الرقم في الواقع أفضل قليلاً مما توقعته الشركة في البداية. إذا اخترت الإطارات مقاس 20 بوصة لجميع التضاريس، فإن المدى سينخفض إلى 505 كم. من الطبيعي أن تستهلك الإطارات المجهزة للأوساخ المزيد من الطاقة، لكن فارق 21 ميل ليس سيئًا للغاية بالنسبة للأشخاص الذين يحبون السير على الطرق الوعرة.
ما يلفت الأنظار حقًا هو مدى كفاءة هذه السيارة. تمنح وكالة حماية البيئة (EPA) السيارات الكهربائية تصنيفًا يسمى MPGe، مما يساعد على مقارنتها بسيارات الغاز. سجل Rivian R2 مجموع 144 ميلا في الغالون - وللمقارنة، سجل نموذج Y من تيسلا 138 ميلا في الغالون. السيارة الوحيدة التي تتفوق على R2 في هذه المنطقة هي Lucid Air Pure. من المضحك بعض الشيء أن نعتقد أن سيارة الدفع الرباعي الصندوقية يمكن أن تكون بنفس كفاءة سيارة على شكل قطرة مطر. يعتقد بعض الأشخاص أن الشركة ربما تستخدم قواعد اختبار ودية للغاية للحصول على هذه النتائج العالية، ولكن سيتعين علينا أن نرى كيف تسير السيارة على الطرق الحقيقية لنعرف ذلك على وجه اليقين.
يمكن العثور على سر هذه الكفاءة على نطاق واسع. يزن R2 حوالي 2381 كجم. قد يبدو هذا ثقيلًا، لكنه أخف بحوالي 590 كجم من الطراز الأقدم والأكبر حجمًا Rivian R1S. عندما تفقد السيارة هذا القدر من الوزن، فإنها لا تحتاج إلى قدر كبير من الطاقة للتحرك. تحتوي البطارية الموجودة داخل هذا الطراز الجديد على 86.8 كيلووات في الساعة من الطاقة - وهو أقل بقليل مما توقعه الناس، ولكن نظرًا لأن السيارة خفيفة جدًا، فإنها لا تزال تقطع شوطًا طويلاً.
يعد الشحن مجالًا آخر يتمتع فيه Rivian R2 بخاصية خاصة به. تظهر الوثائق أن السيارة يمكن شحنها بسرعة قصوى تبلغ 217 كيلووات، ويقول ريفيان إن السيارة يمكن أن تنتقل من 10٪ إلى 80٪ من البطارية في حوالي 29 دقيقة. تستخدم السيارة قابس NACS، وهو نفس القابس الذي تستخدمه تسلا.
كانت هناك لحظة قلق بالنسبة للأشخاص الذين يعيشون في أماكن باردة. أشارت الشائعات المبكرة من الوثائق إلى أن نماذج R2 الأولى قد لا تحتوي على مضخة حرارية، مما يوفر الطاقة عندما يكون الجو باردًا بالخارج. وبدون ذلك، تستخدم السيارة الكثير من طاقة البطارية فقط للحفاظ على دفء الركاب. ولحسن الحظ، قام Rivian بتوضيح هذا الأمر بسرعة. لقد أكدوا أن كل إصدار Launch Edition R2 سيحتوي بالفعل على مضخة حرارية. هذه أخبار رائعة لأي شخص لا يريد أن يختفي نطاقه في اللحظة التي تنخفض فيها درجة الحرارة إلى ما دون درجة التجمد.
كما أن أرقام كفاءة القيادة في المدينة مروعة للغاية. تقول وكالة حماية البيئة أن R2 يستخدم 21.6 كيلووات في الساعة فقط للسفر لمسافة 161 كم في حركة المرور في المدينة. وعلى الطريق السريع، تستهلك 25.7 كيلووات في الساعة لنفس المسافة. هذه الأرقام هي ضعف جودة نماذج R1 الأقدم. يبدو أن المهندسين في Rivian كانوا مشغولين للغاية في اكتشاف كيفية جعل الشكل الصندوقي ينزلق في الهواء بشكل أفضل مما كان يعتقده أي شخص.
ما زلنا ننتظر أن تحصل الإصدارات الأرخص من R2 على تقييماتها الرسمية في العام المقبل، لكن هذه الأرقام الأولى تمثل بداية قوية. سيكون هناك في النهاية نموذج يستهدف نطاقًا يزيد عن 555 كيلومترًا ونموذجًا أساسيًا يستهدف نطاقًا لا يقل عن 443 كيلومترًا. في الوقت الحالي، تضع نسخة الإطلاق معايير عالية. وهذا يثبت أن المركبات الكهربائية لا يجب أن تكون صغيرة أو ذات مظهر غريب لتكون فعالة بشكل لا يصدق. وطالما أن هذه الاختبارات المعملية تتطابق مع القيادة في العالم الحقيقي، فقد تكون هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات رائدة في فئتها.
