Gli appassionati di auto elettriche hanno un nuovo motivo per entusiasmarsi questa settimana: le informazioni sulla prossima Rivian R2 sono apparse nei documenti ufficiali del governo. I documenti dell'Environmental Protection Agency (EPA) ci danno uno sguardo chiaro su cosa può effettivamente fare questo nuovo veicolo. Sebbene la R2 sia la sorella minore della massiccia R1S, i numeri suggeriscono che potrebbe essere un affare molto più grande per le persone che desiderano passare alle auto elettriche.
La novità più grande è il driving range. Per la Launch Performance Edition, il Rivian R2 è valutato per percorrere 539 km con una carica completa. Questa versione viene fornita con ruote da 21 pollici e pneumatici per tutte le stagioni. Questo numero è in realtà leggermente migliore di quanto inizialmente previsto dall’azienda. Se si scelgono pneumatici fuoristrada da 20 pollici, l'autonomia scende a 505 km. È normale che i pneumatici da sterrato consumino più energia, ma una differenza di 21 miglia non è poi così male per le persone a cui piace andare fuoristrada.
Ciò che attira davvero l'attenzione è l'efficienza di questo veicolo. L'EPA attribuisce ai veicoli elettrici una classificazione chiamata MPGe, che aiuta a confrontarli con le auto a gas. Il Rivian R2 ha ottenuto 144 MPGe combinati - per confronto, il modello Tesla Y ha ottenuto 138 MPGe. L'unica vettura che batte la R2 in questo ambito è la Lucid Air Pure. Onestamente è un po’ strano pensare che un SUV squadrato possa essere efficiente quasi quanto un’auto a forma di goccia di pioggia. Alcune persone pensano che l'azienda potrebbe utilizzare regole di test molto amichevoli per ottenere questi punteggi elevati, ma dovremo vedere come si guida su strade reali per saperlo con certezza.
Il segreto di questa efficienza potrebbe essere trovato su una scala. La R2 pesa circa 2.381 kg. Sembra pesante, ma è quasi 590 kg più leggero del vecchio e più grande Rivian R1S. Quando un veicolo perde così tanto peso, non ha bisogno di tanta energia per muoversi. La batteria all'interno di questo nuovo modello contiene 86,8 kWh di energia, leggermente meno di quanto ci si aspettasse, ma poiché l'auto è così leggera, può comunque fare molta strada.
La ricarica è un'altra area in cui il Rivian R2 si distingue. I documenti mostrano che l’auto può caricarsi a una velocità massima di 217 kW e Rivian afferma che l’auto può passare dal 10% all’80% della batteria in circa 29 minuti. L'auto utilizza la presa NACS, che è la stessa utilizzata da Tesla.
C'è stato un momento di preoccupazione per le persone che vivono in luoghi freddi. Le prime indiscrezioni dai documenti suggerivano che i primi modelli R2 potrebbero non avere una pompa di calore, che consente di risparmiare energia quando fuori fa freddo. Senza uno, l’auto utilizza molta più energia della batteria solo per mantenere i passeggeri al caldo. Per fortuna, Rivian ha chiarito tutto rapidamente. Hanno confermato che ogni Launch Edition R2 avrà effettivamente una pompa di calore. Questa è un'ottima notizia per tutti coloro che non vogliono che la propria autonomia scompaia nel momento in cui la temperatura scende sotto lo zero.
Anche i dati sull’efficienza per la guida in città sono piuttosto scioccanti. L'EPA afferma che la R2 utilizza solo 21,6 kWh per percorrere 161 km nel traffico cittadino. In autostrada consuma 25,7 kWh per la stessa distanza. Queste cifre sono quasi il doppio rispetto ai vecchi modelli R1. Sembra che gli ingegneri di Rivian siano stati molto impegnati a capire come far scivolare nell'aria una forma squadrata meglio di quanto si pensasse possibile.
Stiamo ancora aspettando che le versioni più economiche dell'R2 ottengano le loro valutazioni ufficiali il prossimo anno, ma questi primi numeri sono un buon inizio. Alla fine ci sarà un modello che avrà un'autonomia di oltre 555 km e un modello base che percorrerà almeno 443 km. Per ora, la Launch Edition sta fissando un livello elevato. Dimostra che i veicoli elettrici non devono essere piccoli o avere un aspetto strano per essere incredibilmente efficienti. Finché questi test di laboratorio corrisponderanno alla guida nel mondo reale, questo SUV potrebbe essere un leader nella sua categoria.
