이번 주에 전기 자동차 팬들이 흥분할 새로운 이유가 있습니다. 곧 출시될 Rivian R2에 대한 정보가 공식 정부 문서에 나타났기 때문입니다. EPA(환경 보호국)의 문서는 이 새로운 차량이 실제로 무엇을 할 수 있는지 명확하게 보여줍니다. R2는 대규모 R1S의 작은 형제이지만, 숫자에 따르면 전기 자동차로 전환하려는 사람들에게는 훨씬 더 큰 거래일 수 있습니다.
가장 큰 소식은 드라이빙 레인지입니다. Launch Performance Edition의 경우 Rivian R2는 완전 충전 시 539km를 주행할 수 있습니다. 이 버전에는 21인치 휠과 사계절 타이어가 함께 제공됩니다. 이 수치는 실제로 회사가 처음 예측한 것보다 조금 더 나은 수치입니다. 20인치 전지형 타이어를 선택하면 주행 거리는 505km로 줄어듭니다. 더트용 타이어가 더 많은 에너지를 사용하는 것은 정상이지만, 오프로드 주행을 좋아하는 사람들에게는 21마일 차이도 그리 나쁘지 않습니다.
정말 눈길을 끄는 것은 이 차량이 얼마나 효율적인지입니다. EPA는 EV에 MPGe라는 등급을 부여하여 휘발유 자동차와 비교하는 데 도움이 됩니다. Rivian R2는 합쳐서 144MPGe를 기록했습니다. 비교를 위해 Tesla 모델 Yscores는 138MPGe입니다. 이 분야에서 R2를 능가하는 유일한 자동차는 Lucid Air Pure입니다. 박스형 SUV가 빗방울 모양의 자동차만큼 효율적일 수 있다고 생각하는 것은 솔직히 좀 우스꽝스럽습니다. 어떤 사람들은 회사가 높은 점수를 얻기 위해 매우 우호적인 테스트 규칙을 사용하고 있다고 생각하지만, 확실히 알기 위해서는 실제 도로에서 어떻게 주행하는지 확인해야 합니다.
이러한 효율성의 비결은 규모에서 찾을 수 있습니다. R2의 무게는 약 2,381kg이다. 무겁게 들리지만 더 오래되고 더 큰 Rivian R1S보다 거의 590kg 더 가볍습니다. 차량의 무게가 그만큼 줄어들면 움직이는 데 많은 에너지가 필요하지 않습니다. 이 새 모델의 배터리는 86.8kWh의 에너지를 보유합니다. 이는 사람들이 기대했던 것보다 약간 적지만, 차가 너무 가벼워서 여전히 먼 길을 갈 수 있습니다.
충전은 Rivian R2가 자체적으로 보유하고 있는 또 다른 영역입니다. 문서에 따르면 자동차는 217kW의 최고 속도로 충전할 수 있으며 Rivian은 자동차가 약 29분 만에 배터리를 10%에서 80%까지 충전할 수 있다고 말합니다. 자동차는 Tesla가 사용하는 것과 동일한 NACS 플러그를 사용합니다.
추운 곳에 사는 사람들에게는 걱정의 순간도 있었습니다. 문서의 초기 소문에 따르면 첫 번째 R2 모델에는 외부가 추울 때 에너지를 절약하는 열 펌프가 없을 수도 있습니다. 하나도 없으면 자동차는 승객을 따뜻하게 유지하기 위해 훨씬 더 많은 배터리 전력을 사용합니다. 고맙게도 Rivian은 이 문제를 빨리 해결했습니다. 그들은 모든 Launch Edition R2에 실제로 열 펌프가 있음을 확인했습니다. 이는 온도가 영하로 떨어지는 순간에도 범위가 사라지는 것을 원하지 않는 모든 사람에게 좋은 소식입니다.
시내 주행 효율 수치도 상당히 충격적입니다. EPA에 따르면 R2는 도시 교통량 기준으로 161km를 이동하는 데 21.6kWh만 사용합니다. 고속도로에서는 같은 거리에 25.7kWh를 사용한다. 이 수치는 이전 R1 모델보다 거의 두 배나 좋습니다. Rivian의 엔지니어들은 상자 모양의 모양이 가능하다고 생각했던 것보다 더 잘 공중에 미끄러지도록 만드는 방법을 알아내느라 매우 바빴던 것 같습니다.
우리는 R2의 더 저렴한 버전이 내년에 공식 등급을 받기를 여전히 기다리고 있지만, 이 첫 번째 수치는 강력한 시작입니다. 결국에는 555km 이상의 범위를 목표로 하는 모델과 최소 443km를 목표로 하는 기본 모델이 나올 것입니다. 현재 Launch Edition은 높은 기준을 설정하고 있습니다. 이는 EV가 믿을 수 없을 만큼 효율적이기 위해 작거나 이상하게 보일 필요가 없다는 것을 증명합니다. 이러한 실험실 테스트가 실제 운전과 일치하는 한 이 SUV는 동급 최고의 SUV가 될 수 있습니다.
